福州地鐵“大腦”明晚起開挖基坑 工期緊張

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?? 福州地鐵“大腦”即將開建

　　地鐵指揮中心中央控制大廳效果圖

□東快記者許才芳文/圖

福州市軌道交通指揮中心項目即將開建。作為地鐵的“大腦”，今后將負責1～4號線控制、協調、指揮地鐵線路的運營。昨日，記者從福州市地鐵公司了解到：作為整個地鐵項目的核心工程，位于臺江區廣達路與達道路交叉口東北角地塊的指揮中心項目工期已經比原計劃延誤了一年之久。

據了解，該項目拆遷原計劃2012年9月完成，樁基工程也按計劃于2012年10月初進場施工，但因該拆遷棚屋區房屋密集、拆遷難度大，經拆遷實施單位積極努力，拆遷工作終于在2013年9月完成（目前尚余1處未拆），因此項目工期比計劃延誤1年。

目前，主體施工單位力爭把前期延誤的項目工期搶回來。現在已經完成大部分深基坑圍護結構施工。工程分為地上部分西塔12層、中塔5層、東塔21層，總建筑面積69204.2平方米。

榕地鐵指揮中心地下工程渣土今晚起外運

東快訊（記者許才芳）福州地鐵指揮中心3層地下室的基坑土方即將開挖。昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉：在中考結束后，福州即開始地鐵指揮中心地下室的渣土外運工作。

由于該項目位于臺江區居民聚集區，且周邊路網較差，而地鐵指揮中心項目外運土方量較大，經統籌考慮，出土時間將從今晚開始至9月中旬，每日外運時間為20:00-次日6:00。在項目建設高峰階段，將根據實際需要允許其白天出土（除早晚高峰期外），以確保項目進度。

據了解，福州地鐵指揮中心項目屬福州市地鐵1-4號線的調度指揮控制中心，主體施工單位中國五冶集團公司已于2014年2月進場，目前正緊張有序地進行基坑圍護施工。按照項目工期計劃，3層地下室的基坑土方開挖、外運、支撐需在3個月內完成，總外運土方量為11萬方，高峰時每天需外運土方2500方。

為了確保項目進度，該項目將參照地鐵1號線渣土外運模式，參與地鐵指揮中心項目渣土運輸的渣土車將統一放置“福州地鐵渣土外運”標識牌。

而考慮到該項目所處區位特殊，因此，警方統一渣土外運的路線為：達道路-八一七路-工業路-西二環路-尤溪洲大橋-浦上大道-三環路-灣邊大橋-批準的渣土卸土點。

另外，由于該項目施工場地較狹小，在地下室施工期間將占用達道路靠近工地一側道路作為渣土車輛臨時停車點（在規定時段內允許單側有序停放）。為了保持路面的整潔，渣土車在早上交通高峰期來臨前將會徹底清洗。

在施工過程中，施工方遭遇了哪些困難呢？記者就此作了一番了解。