拆遷成“絆腳石” 福州地鐵1號(hào)線延期一年通車

　　鐵一號(hào)線屏山站，因?yàn)榭脊胖鹿て谘娱L(zhǎng)

東南網(wǎng)5月20日訊(海峽都市報(bào)記者 闕文龍 毛朝青文/圖)

關(guān)注理由 福州地鐵1號(hào)線2009年12月開(kāi)工，完工時(shí)間最初預(yù)計(jì)為2014年底，后改至明年10月全國(guó)首屆青運(yùn)會(huì)前，如今，試通車時(shí)間又要延至明年底。如此算來(lái)，試通車時(shí)間推遲了一年。

那么，地鐵1號(hào)線工期為何一拖再拖?是什么原因?qū)е鹿こ探ㄔO(shè)緩慢?2號(hào)線今年將全面動(dòng)工，如何吸取1號(hào)線建設(shè)的教訓(xùn)，避免重蹈1號(hào)線的覆轍?就市民關(guān)注的焦點(diǎn)，記者昨日做了采訪。

計(jì)劃1年完成拆遷實(shí)際花了大約3年

“福州地鐵1號(hào)線的土地、房屋征收嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致工期不得不延后，這成為地鐵1號(hào)線通車的最大‘絆腳石’。”福州市地鐵公司相關(guān)人士說(shuō)，地鐵1號(hào)線2010年上半年全面啟動(dòng)土地和房屋征收，原計(jì)劃2012年9月前基本完成，由于部分拆遷戶漫天要價(jià)，阻撓施工，導(dǎo)致土地、房屋征收在去年底才基本完成，現(xiàn)在還有個(gè)別“釘子戶”在走司法程序。

該相關(guān)人士介紹，原計(jì)劃用1年左右時(shí)間完成土地和房屋征收，實(shí)際上差不多花了3年。

“在五四北新店，一家違建戶建了數(shù)千平方米的房子，也要求賠償，并阻撓施工，經(jīng)相關(guān)部門多次談判，后來(lái)才依法給予強(qiáng)制拆除。”該相關(guān)人士說(shuō)，一些涉遷戶提出的補(bǔ)償要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，拒絕搬遷，導(dǎo)致工期延誤。再比如，市區(qū)一核心站點(diǎn)涉遷40戶，就是其中4戶遲遲不簽協(xié)議，致該站點(diǎn)管線遷改和交通疏解受嚴(yán)重影響，施工隊(duì)無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工。地鐵1號(hào)線茶亭主變電站涉遷92戶，有8戶居民無(wú)視公共利益，拒絕與房屋征收實(shí)施單位接觸。