福州地鐵“大腦”明晚起開挖基坑 工期緊張

　　福州地鐵指揮控制中心效果圖

東南網6月12日訊(海峽都市報記者 闕文龍) 昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，福州地鐵1—4號線的“大腦”——福州軌道交通指揮中心，計劃于明晚8時起開始大面積開挖基坑，并外運渣土。據介紹，該指揮中心位于臺江區廣達路與達道路交叉口東北角地塊，今后將負責地鐵1—4號線的控制、協調、指揮，因拆遷滯后，工期延誤1年。

拆遷滯后工期延誤1年

昨日，福州市地鐵公司有關負責人介紹，該項目拆遷原計劃2012年9月完成，但因拆遷棚屋區房屋密集、拆遷難度大，拆遷工作在去年9月才基本完成(目前尚余1處未拆)，項目工期比計劃延誤1年。

據介紹，地鐵指揮中心項目為地下3層，建筑面積約6.9萬平方米，在地鐵指揮中心中央控制室內，將設列車監控、環境監控、電力監控、視頻監視計算機。調度人員可對地鐵運營進行實時監控。

該項目總工期要求與地鐵1號線同步投入使用，其中控制中心部分還必須提前5個月交付，以便地鐵1號線安裝正線地鐵中央級系統設備并進行調試，工期非常緊張。

按照項目工期計劃，3層地下室的基坑土方開挖、外運、支撐需在3個月內完成，總外運土方量為11萬方，高峰時每天需外運土方2500方。

渣土外運將實行“三統一”

昨日下午，指揮中心項目主體施工單位中國五冶集團公司相關人士介紹，目前已大部分完成深基坑圍護結構施工。

該人士介紹，明晚起開挖基坑，外運渣土將是一大考驗，“該工地總外運渣土量為11萬方，是地鐵沿線出土最多的一個工地。”據了解，針對渣土外運問題，地鐵公司與福州市交巡警支隊進行了多次協商。

昨日，福州市交巡警支隊巡邏勤務大隊副大隊長陳宗奇介紹，地鐵指揮中心施工的渣土外運將實行“三統一”管理。

1.統一標識，渣土車將統一放置“福州地鐵渣土外運”標識牌。

2.統一時間，由于該項目位于臺江區居民聚集區，且周邊路網較差，經統籌考慮，渣土外運時間統一為6月中旬至9月中旬每日20:00至次日6:00，在項目建設高峰階段，將根據實際需要允許其白天出土(除早晚高峰期外)，以確保項目進度。

3.統一線路，考慮到該項目所處區位特殊，統一渣土外運的路線為：達道路—八一七路—工業路—西二環路—尤溪洲大橋—浦上大道—三環路—灣邊大橋—批準的渣土卸土點。