福州地鐵1號線或延至2016年運營 2號線正倒排工期

榕地鐵1號線或延至2016年運營

2號線正倒排工期 4、5、6號線也啟動報批未來地鐵將環抱福州城區

東快訊（記者許才芳）在市區換登機牌、在市區托運行李，然后坐地鐵至長樂機場。未來，在福州很可能實現。

昨日，福州市政府召開地鐵建設動員大會，會上要求，地鐵2號線必須在1號線的經驗教訓基礎上，調整2號線的工作機制，加快建設進展。此外，除了地鐵3號線會暫時緩一緩外，福州即將啟動地鐵4、5、6號線的報批，而這其中6號線是從市區至長樂機場。今后，這幾條線會形成一個環狀，徹底改善整個市區的交通狀況。福州至長樂機場的動車也將開通。

在會上，福州市市長楊益民也感覺到福州的交通擁堵段從原來連周末時間相對較好，轉為連周末時間都會堵車的現象，而一些大的堵點，政府即使想了很多辦法，依然無法解決。

基于改善交通的考慮，楊益民認為：再建地鐵勢在必行。

地鐵1號線工期至少滯后一年

地鐵1號線原計劃明年青運會時開始運行，實際上，1號線比原來設想的工期至少滯后了一年。因此，在確保安全的前提下，福州市不得不調整了之前的預期，只能力爭明年年底調試試運行，而真正的運行或延后至2016年。

福州地鐵1號線為何總體工期偏慢？據福州市副市長林瑞良分析，福州地鐵1號線總體上存在五大方面的問題。

首先，1號線的土地房屋征收前后跨度太長，到現在1號線還有極少部分沒有完成征收，絕大部分的房屋和土地征地拆遷在去年完成，實際上土地和房屋征地拆遷時間花了3年，而原定的時間為一年，這是最大的一個制約工期的原因；

其次，管線搬遷審批手續太長。昨日的會上也請了有關的管線單位，就是為了進一步調整這個機制。因為包括部隊，總共有二十來家單位，工程量不大，但審批環節太多，每個單位都必經立項、招投標、材料采購等步驟后才能進場施工，加上財政的審核時間太長，直接影響了工期。

再次，交通導改謀劃不夠，沒有提前謀劃，急的時候才去審批，而本身福州交通就比較脆弱，在這方面交警也比較頭疼，需要考慮各方面因素，交通導改質量也就不高。林瑞良還批評了1號線交通導改質量極差，現在的地鐵1號線所有的圍擋外面的車行道到處坑洼，而地鐵站旁的道路也是凹凸不平的。交通導改一個“慢”、“一個差”。

此外，工程勘測方面有很大遺漏，幾個工程延誤工期的標段就是因為工程勘測方面的原因，這當然是因為一號線沒有經驗。碰到一個孤石，就要費去兩三個月時間，而新店秀峰那邊還出現了水文地質調查的遺漏，導致了工程方案的大調整，也延誤了工期。

最后一大問題則是安置房滯后，這也對地鐵造價帶了了很大的影響。

地鐵2號線基本具備開工條件

福州地鐵1號線施工將近尾聲，2號線的建設隨即提上議事日程。

據了解，2號線西起蘇洋站，東至鼓山站，線路全長29.289公里，共設車站22座，設竹岐停車場1座和下院車輛段1座；概算196.22億元，采用BT模式，中標單位為中交集團公司。目前，BT項目公司組織機構初具雛形，項目公司及各施工標段主要管理人員均已進場，展開施工前期準備工作，基本具備開工條件。

昨日的動員大會上，還就2號線的進展情況作了安排。

在土地與房屋征收方面，閩侯縣第一批征收土地261.56畝、房屋41657平方米；高新區8011平方米；倉山區第一批征收房屋308平方米；臺江區第一批征收房屋53797平方米；鼓樓區第一批征收房屋1906平方米；晉安區第一批征收土地65.9畝、房屋56426平方米。

目前，福州計劃立即啟動征地工作。福州市政府要求，各區（縣、高新區管委會）政府將地鐵2號線第一批各車站征地要件在7月10日前匯總至市地鐵公司，在7月15日前由國土局統一上報省國土廳；將地鐵2號線第二批配套用地征地要件在11月30日前匯總至市地鐵公司，在12月15日前由國土局統一上報省國土廳。

另外，市政府還要求限期完成清理違章建筑工作。在8月10日前完成所有用地范圍內的違章建筑的拆除工作。同時，限期開展房屋征收工作，各區（縣、高新區管委會）政府在8月15日前進場開展房屋、地面物（構筑物）征收進度，10月15日前完成征收量的90%，年底全部完成房屋征收工作。

在交通組織方面，全線22座車站，除起點蘇洋站與祥坂站外，在施工期間均需要交通疏解。第一批先行開工“跨兩江”4站點（厚庭、桔園洲、金祥站、祥坂）8月15日完成；第二批啟動對市區交通影響較小的9站點（蘇洋、沙堤、上街、福大、西洋、五里亭、前嶼、上洋、鼓山）9月30日完成。

地鐵2號線的管線遷改則跨福州市區、高新區、閩侯縣、管線遷改涉及電力、雨污水、燃氣、自來水、通信、部隊等近30家產權單位，管線遷改數量約120756米。福州市政府要求，各車站應按地鐵2號線通車時間倒排管遷完成時間。即：過“兩江”的第一批4個站點7月15日完成；對市區交通影響較小的第二批9站點8月31日完成；對市區交通影響較大的第三批3站點9月30日完成；對市區交通影響巨大的第四批3站點（南門兜、五一廣場、紫陽車站）及結合地下空間開發的3站點（浦口、董嶼、寧化車站）11月30日完成。

新聞延伸

福州市政府昨發布地鐵2號線征地拆遷和管線遷改公告

林瑞良副市長解讀：2號線不能未施工先圍擋

東快訊（記者許才芳）福州市地鐵2號線沿途的房屋如何征收、交通如何導改等都為市民關注。昨日，福州市政府對外正式發布關于地鐵2號線工程征地拆遷和管線遷改的公告（榕政〔2014〕4號），公告自公布之日起施行。福州市地鐵公司歡迎廣大市民對地鐵2號線工程提出意見和建議，聯系單位：市地鐵公司，聯系電話：88110033。

據福州市副市長林瑞良介紹，今后地鐵指揮部作為常設機構，將一直存在，不僅服務于2號線，也會服務于以后的地鐵3、4、5、6號等線。

2號線的所有的管線遷改機制相較之前要調整，實行電力預算總包干。所有的弱電，無論是移動還是聯通等弱電遷改都將委托省通信建設公司作為總代理，避免多家做，時間戰線拉得格外長這一弊端。

林瑞良表示，地鐵2號線的拆舊工作招標之前必須報市政府，拆舊作業施工實行垂直管理，各區主管部門為各區建設主管部門，招標之前必須要有一個拆舊（房）的統一標準，什么設備、如何圍擋；2號線各個需要圍擋的地方在沒有基本拆干凈前，不圍擋，而這是源于地鐵1號線的教訓：房子沒拆干凈前就把路圍住，一拆拆一年多，工程不能進場，路又圍住，老百姓意見非常大。因為管線必須搬到拆遷的房屋處，而房子沒拆掉，管線搬不過去，交通導改不了，路開挖不了，它們都是一環扣一環的。因此，這次必須做到拆遷大部分完成后，能夠真正開工才能開始圍擋。