福州地鐵1號(hào)線或延至2016年運(yùn)營(yíng) 2號(hào)線正倒排工期

地鐵2號(hào)線基本具備開工條件

福州地鐵1號(hào)線施工將近尾聲，2號(hào)線的建設(shè)隨即提上議事日程。

據(jù)了解，2號(hào)線西起蘇洋站，東至鼓山站，線路全長(zhǎng)29.289公里，共設(shè)車站22座，設(shè)竹岐停車場(chǎng)1座和下院車輛段1座；概算196.22億元，采用BT模式，中標(biāo)單位為中交集團(tuán)公司。目前，BT項(xiàng)目公司組織機(jī)構(gòu)初具雛形，項(xiàng)目公司及各施工標(biāo)段主要管理人員均已進(jìn)場(chǎng)，展開施工前期準(zhǔn)備工作，基本具備開工條件。

昨日的動(dòng)員大會(huì)上，還就2號(hào)線的進(jìn)展情況作了安排。

在土地與房屋征收方面，閩侯縣第一批征收土地261.56畝、房屋41657平方米；高新區(qū)8011平方米；倉山區(qū)第一批征收房屋308平方米；臺(tái)江區(qū)第一批征收房屋53797平方米；鼓樓區(qū)第一批征收房屋1906平方米；晉安區(qū)第一批征收土地65.9畝、房屋56426平方米。

目前，福州計(jì)劃立即啟動(dòng)征地工作。福州市政府要求，各區(qū)（縣、高新區(qū)管委會(huì)）政府將地鐵2號(hào)線第一批各車站征地要件在7月10日前匯總至市地鐵公司，在7月15日前由國(guó)土局統(tǒng)一上報(bào)省國(guó)土廳；將地鐵2號(hào)線第二批配套用地征地要件在11月30日前匯總至市地鐵公司，在12月15日前由國(guó)土局統(tǒng)一上報(bào)省國(guó)土廳。

另外，市政府還要求限期完成清理違章建筑工作。在8月10日前完成所有用地范圍內(nèi)的違章建筑的拆除工作。同時(shí)，限期開展房屋征收工作，各區(qū)（縣、高新區(qū)管委會(huì)）政府在8月15日前進(jìn)場(chǎng)開展房屋、地面物（構(gòu)筑物）征收進(jìn)度，10月15日前完成征收量的90%，年底全部完成房屋征收工作。

在交通組織方面，全線22座車站，除起點(diǎn)蘇洋站與祥坂站外，在施工期間均需要交通疏解。第一批先行開工“跨兩江”4站點(diǎn)（厚庭、桔園洲、金祥站、祥坂）8月15日完成；第二批啟動(dòng)對(duì)市區(qū)交通影響較小的9站點(diǎn)（蘇洋、沙堤、上街、福大、西洋、五里亭、前嶼、上洋、鼓山）9月30日完成。

地鐵2號(hào)線的管線遷改則跨福州市區(qū)、高新區(qū)、閩侯縣、管線遷改涉及電力、雨污水、燃?xì)狻⒆詠硭⑼ㄐ拧⒉筷?duì)等近30家產(chǎn)權(quán)單位，管線遷改數(shù)量約120756米。福州市政府要求，各車站應(yīng)按地鐵2號(hào)線通車時(shí)間倒排管遷完成時(shí)間。即：過“兩江”的第一批4個(gè)站點(diǎn)7月15日完成；對(duì)市區(qū)交通影響較小的第二批9站點(diǎn)8月31日完成；對(duì)市區(qū)交通影響較大的第三批3站點(diǎn)9月30日完成；對(duì)市區(qū)交通影響巨大的第四批3站點(diǎn)（南門兜、五一廣場(chǎng)、紫陽車站）及結(jié)合地下空間開發(fā)的3站點(diǎn)（浦口、董嶼、寧化車站）11月30日完成。

新聞延伸

福州市政府昨發(fā)布地鐵2號(hào)線征地拆遷和管線遷改公告

林瑞良副市長(zhǎng)解讀：2號(hào)線不能未施工先圍擋

東快訊（記者許才芳）福州市地鐵2號(hào)線沿途的房屋如何征收、交通如何導(dǎo)改等都為市民關(guān)注。昨日，福州市政府對(duì)外正式發(fā)布關(guān)于地鐵2號(hào)線工程征地拆遷和管線遷改的公告（榕政〔2014〕4號(hào)），公告自公布之日起施行。福州市地鐵公司歡迎廣大市民對(duì)地鐵2號(hào)線工程提出意見和建議，聯(lián)系單位：市地鐵公司，聯(lián)系電話：88110033。

據(jù)福州市副市長(zhǎng)林瑞良介紹，今后地鐵指揮部作為常設(shè)機(jī)構(gòu)，將一直存在，不僅服務(wù)于2號(hào)線，也會(huì)服務(wù)于以后的地鐵3、4、5、6號(hào)等線。

2號(hào)線的所有的管線遷改機(jī)制相較之前要調(diào)整，實(shí)行電力預(yù)算總包干。所有的弱電，無論是移動(dòng)還是聯(lián)通等弱電遷改都將委托省通信建設(shè)公司作為總代理，避免多家做，時(shí)間戰(zhàn)線拉得格外長(zhǎng)這一弊端。

林瑞良表示，地鐵2號(hào)線的拆舊工作招標(biāo)之前必須報(bào)市政府，拆舊作業(yè)施工實(shí)行垂直管理，各區(qū)主管部門為各區(qū)建設(shè)主管部門，招標(biāo)之前必須要有一個(gè)拆舊（房）的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，什么設(shè)備、如何圍擋；2號(hào)線各個(gè)需要圍擋的地方在沒有基本拆干凈前，不圍擋，而這是源于地鐵1號(hào)線的教訓(xùn)：房子沒拆干凈前就把路圍住，一拆拆一年多，工程不能進(jìn)場(chǎng)，路又圍住，老百姓意見非常大。因?yàn)楣芫€必須搬到拆遷的房屋處，而房子沒拆掉，管線搬不過去，交通導(dǎo)改不了，路開挖不了，它們都是一環(huán)扣一環(huán)的。因此，這次必須做到拆遷大部分完成后，能夠真正開工才能開始圍擋。