福州中心城區(qū)過江通道改善方案出爐 3處銜接點(diǎn)改造

計(jì)劃將洪山橋改造為雙向8車道，對尤溪洲大橋——江濱西大道、三縣洲大橋——江濱西大道、鰲峰大橋兩端等3處銜接點(diǎn)進(jìn)行提升改造，7日，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制的中心城區(qū)過江通道改善方案出爐，將對福州市過江通道進(jìn)行重點(diǎn)提升改造。

過江通道問題不小目前，福州市雖然有不少過江通道，但隨著城市發(fā)展，暴露出不少“短板”。

首先，城市功能布局不平衡加大了閩江兩岸過江交通需求。目前福州市的城市布局仍然是典型的單中心特征，老城區(qū)的城市功能過度聚集和土地的高強(qiáng)度開發(fā)，導(dǎo)致人口和就業(yè)崗位高度集中，由此也帶來了交通出行的高度集中。近幾年，福州市雖然力圖通過在外圍建設(shè)新區(qū)來拉開城市布局，但由于現(xiàn)階段新區(qū)建設(shè)缺乏高層次的公共服務(wù)設(shè)施配套（醫(yī)院、學(xué)校等），居住人口雖然外遷，老城區(qū)的功能并未得到疏解，造成“潮汐式”交通通勤方式，增加了大量的過江交通需求。

其次，部分過江橋容量不足、功能混雜，造成過江交通易堵塞?，F(xiàn)狀兩車道的洪山大橋高峰單向交通量最高達(dá)到1723輛/時，已大大超過了橋梁通行容量；金山大橋高峰單向交通量最高達(dá)到1517輛/時，雖然目前還有部分通行空間，但未來通行能力形勢嚴(yán)峻；尤溪洲大橋和鰲峰大橋，不僅承擔(dān)了城市環(huán)路快速系統(tǒng)的功能，也承擔(dān)兩側(cè)過江需求的功能，造成尤溪洲大橋高峰單向交通量最高達(dá)到3324輛/時，已近飽和狀態(tài)；閩江大橋和解放大橋高峰期通行量也都已飽和。

最后，許多過江橋梁的兩端與地面路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)銜接存在不足，不能發(fā)揮地面路網(wǎng)對過江交通的疏解和分擔(dān)作用。因鰲峰大橋、閩江大橋南端與南江濱大道聯(lián)系明顯不足，無法利用南江濱大道的富余能力分流過江交通，鰲峰大橋、閩江大橋北端與排尾路、江濱中大道銜接也都有改善的余地。此外，規(guī)劃人員指出，尤溪洲大橋南端的閩江大道節(jié)點(diǎn)環(huán)島交通易發(fā)生擁堵，北端與江濱西大道也缺乏銜接。

洪山橋金山大橋馬尾大橋“齊齊開動”

針對老城區(qū)與南臺島之間過江通道，規(guī)劃人員制訂了一系列的改善方案。

首先，對洪山橋進(jìn)行拓寬改造，計(jì)劃將洪山橋改造為雙向8車道，并采用分幅施工方案，確保施工期間過江交通不中斷；東橋頭考慮將楊橋西路至甘洪路下沉，建設(shè)雙向4車道下穿隧道。目前，洪山橋拓寬改造已著手進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

除洪山橋的拓寬改造外，金山大橋已經(jīng)啟動了新建復(fù)線橋的工作，建好后，將與舊橋形成兩幅橋，設(shè)置非機(jī)動車專用道和人行道，增加北橋頭與江濱西大道的部分互通立交。此外，馬尾大橋的建設(shè)工作也在加快進(jìn)行。

過江通道3處銜接點(diǎn)將提升改造

除了對過江通道進(jìn)行改造，規(guī)劃部門還提出了過江通道兩端節(jié)點(diǎn)和聯(lián)絡(luò)道路銜接改善方案，將對尤溪洲大橋——江濱西大道、三縣洲大橋——江濱西大道、鰲峰大橋兩端等3處銜接點(diǎn)進(jìn)行提升改造。

目前，尤溪洲大橋——江濱西大道銜接節(jié)點(diǎn)是北江濱CBD地區(qū)對外交通疏解的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)在尤溪洲大橋與江濱西大道只有由大橋南方向出入江濱西大道的右轉(zhuǎn)匝道，南臺島地區(qū)到達(dá)北江濱CBD需繞行工業(yè)路，增加了工業(yè)路及相關(guān)路口壓力。改善方案提出，將充分利用規(guī)劃，預(yù)留控制條件較好的立交用地，增加南往西、東往南左轉(zhuǎn)匝道，實(shí)現(xiàn)沿岸地區(qū)與北江濱CBD的快速交通聯(lián)系。

對三縣洲大橋——江濱西大道的銜接改善，將通過增加指路標(biāo)志，利用周邊同德路、三保街、下杭路、南園路等聯(lián)絡(luò)道路將三縣洲大橋交通疏解至江濱西大道。

江濱中大道、江濱東大道東接馬尾新城，是馬尾新城與老城區(qū)聯(lián)系的主要通道之一，但現(xiàn)狀江濱中大道出入二環(huán)缺乏直接聯(lián)系?！敖ㄗh增加江濱中大道往北出入二環(huán)快速的出入匝道，實(shí)現(xiàn)江濱中大道出入二環(huán)快速的功能?！币?guī)劃人員指出，鰲峰大橋北端需要改造現(xiàn)狀大橋主線出入排尾路的匝道。對鰲峰大橋南端，將打通大橋兩側(cè)規(guī)劃支路，打通南江濱西大道與大坪路的聯(lián)系，形成橋頭循環(huán)通道，可利用南江濱西大道的富余能力解決市直機(jī)關(guān)、會展中心、東部新城通過二環(huán)與老城區(qū)的聯(lián)系，分流連江南路的交通壓力。

(福州日報)

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