福州地鐵1號線打造標準化施工樣板工地（組圖）

技術人員在監測管片拼接成型的隧道

東南網4月30日訊(海峽都市報記者 闕文龍 肖春道 文/圖）

關注理由

福州地鐵1號線地質條件極其復雜，施工難度之大，在全國罕見。那么，如何確保施工安全，將地鐵1號線建成經得起歷史檢驗的樣板工程？

昨日，福州市地鐵指揮部、地鐵公司舉辦地鐵1號線車站建設及管片預制觀摩會，通過組織施工、監理、業主代表等技術骨干，對車站標準化樣板示范工地象峰站及管片生產標準化樣板示范工廠榕圣管片廠的觀摩，以點帶面，加快推進地鐵1號線試點標段和2號線實行標準化建設管理。

觀摩管片拼接成型的隧道

編標準化管理“教科書” 供全線施工單位學習

昨日，記者在采訪中了解到，面對紛繁復雜的施工環境，福州市地鐵公司和參建單位精心編制施工方案，推行標準化施工，以規范化的管理，加快推進地鐵建設進度。為何福州地鐵要推行標準化施工？

福州市副市長林瑞良指出，所謂標準化管理，就是要明確設置符合實際、符合規范的標準要求，并真正推動落實，真正做到“標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”。

“沒有規矩，不成方圓。為推行地鐵標準化施工，我們編制了針對福州地質條件的標準化管理指南，供全線單位學習。”昨日，福州市地鐵公司相關負責人說，為此，福州市地鐵工程建設指揮部與市地鐵公司專門組織編寫出版了安全文明施工與工地建設、地下車站、區間隧道、軌道鋪設、機電設備安裝、車輛段房建、重大安全風險監控等施工標準化管理指南。該相關負責人說，這個指南不僅為福州地鐵建設領域全面推行標準化管理提供了技術支持和制度保障，而且有效提高建設質量和效率。

進入施工區域后，無障礙門禁系統會顯示人員的信息

樣板車站整齊有序 觀摩學習收獲良多

昨日，在五四北中鐵十七局項目部會議室，觀摩團成員首先聽取了中鐵十七局項目部關于實施標準化車站建設的情況介紹，各方進行了經驗交流。接著，大家步入1號線車站標準化樣板示范工地象峰站進行實地觀摩。

在象峰站施工現場，記者看到門禁自動識別系統上方的LED顯示屏實時滾動盾構井下的人員信息。正在進行主體結構施工的車站內，物料分類堆放整齊，標識清晰，模板支架搭設規范，防水材料鋪設標準，基坑旁預留洞口。安全警示標識標牌醒目齊全，施工現場整潔有序，處處展示著安全生產、標準化施工的管理氛圍。

在管片拼裝成型的隧道內，技術人員在仔細監測。觀摩團向現場管理人員作咨詢后，就車站施工模板支架搭設、鋼筋加工、防水材料鋪設等方面進行了探討和交流。他們表示觀摩學習收獲良多，將把先進經驗帶回去，全面推行標準化施工。