定制線路要審批 福州“定制公交”暫時叫停

　　郭晨/漫畫

東南網4月24日訊(海峽都市報記者 邱也栩）

關注理由 福州首個定制公交平臺已上線征集線路十多天了，原本上個星期就要出爐的首條定制線路，卻遲遲沒有消息。“定制公交怎么了?還搞不搞?”多位市民致電本報968111詢問。

昨日，記者從康馳新巴士公司獲悉，其實首條線路(金山公交總站—軟件園)原定于本周推出，但福州市道路運輸管理處認為，康馳5i84電子商務平臺的商務租車業務涉嫌超范圍經營，定制線路也需要審批，因而暫時叫停，待部門出臺規范性文件后再具體實施。

首次征集線路 上千市民預訂

4月12日定制公交平臺上線當天，福州的陳小姐就注冊參與了線路征集，提交了五四北到金牛山公園的乘坐意愿。

康馳新巴士相關負責人曾提到征集平臺的工作原理，“借用大數據，后臺系統會自動對需求量大的居住地、工作地進行排序。匯總后，根據用戶出行需求和客流情況設計定制公交最優線路。”每條線路、車次的具體開通時間會在5i84電子商務平臺發布，并通過短信的形式提前通知用戶。

但這之后，定制公交歸于沉寂，陳小姐至今沒收到任何反饋，每天她都照例登錄5i84平臺，“已開線路定座”和“招募線路預訂”兩個欄目仍然空空如也。

唯一有變化的，是首頁左側不斷增長的數字。截至昨日19點，已經有1161人參與了線路征集。康馳此番訂購13輛48座、2輛21座LNG新能源車用于定制公交線路，共666個座位。也就是說，目前參與征集的人數差不多可以讓15輛定制公交滿載跑兩趟了，其需求火爆可見一斑。

熱詞>>福州定制公交

圍繞定制公交 幾大公司背后角力

記者獲悉，康馳定制公交的首條線路其實已經確定，即“金山公交總站—軟件園”，原計劃本周推出。

“由于新車要到5月中旬到位，我們原想先拿其他車輛代替，線路先開起來，邊運營邊收集乘客意見以便改進。”康馳相關負責人說，沒想到臨時遇到了點困難，“線路還要審批，我們也上交了報告，正等結果”。

記者多方了解到，康馳所說的“困難”，指向其商務租車業務。5i84電子商務平臺推出的初衷，就是要兩條腿走路，一塊做定制公交，一塊做商務租車。

閩運公交相關人士昨日證實，康馳公交“動作超出了范圍，被暫時叫停了”。而閩運自身的定制平臺的招呼和支付系統也正在調試階段，各項準備趨于完善。“我們也在觀望，主管部門對定制公交的理解也在不斷深入，等具體規范出臺后，我們才會進行線路征集。”對方表示。

一位熟悉福州公交行業的知情人士透露，閩運雖然最早喊出了要做定制公交，但卻被康馳、營達捷足先登，先輸一著。康馳方面原本想趁勢推線路，萬事爭先，但臨陣被叫停，原先只要報備即可，現在變成要審批，喪失了主動權，也很頭痛。可見圍繞定制公交，背后存在角力。

部門：康馳借定制之名，行租車之實

記者留意到，主管部門對康馳的做法，先后有微妙的變化。

4月14日，即5i84平臺發布兩天后，福州市交通委的官方微博“@福州交通”連續發了兩條微博，一方面，“積極鼓勵”定制公交，另一方面又提出幾點要求，即：以公益性為原則合理安排票價;相關信息需進行報備監管;不得擠占現有公交資源;站點原則上不多于5個;需向社會公開招募;周期至少一個月等。

福州市交通委相關人士說，當時這兩條微博主要是為了向市民征求意見，以便著手制定規范。所謂的“報備監管”，確實不涉及線路審批，“只是說線路的停靠站點、配車、運營時間等要上報，部門要監督。”不過，他也強調，最終怎么做以福州市道管處的口徑為準。

但十天之后，風向已變。“它(康馳)的運作，有點跑調，不純粹，名義上是定制公交，其實想做商務包車。”福州市道管處有關負責人語詞強硬，按照《福建省道路運輸條例》，公共汽車客運經營者新增、變更、暫停、終止線路運營的，應當經當地道路運輸管理機構批準。

該負責人表示，此事還是要像其他城市那樣由部門主導，部門審批通過了，線路才能開，“總之現在先暫停，要規范出一個文，公交企業再實施”。

熱詞>>福州定制公交

?