福州新市政道路將更多考慮非機動車通行便捷

東南網(wǎng)4月17日訊（福建日報記者　黃云峰　實習(xí)生　阮小剛）　本報4月3日和15日連續(xù)報道福州市電動車“行路難”現(xiàn)象后，激起不少讀者共鳴，并引起城市道路建設(shè)主管部門的重視。16日，福州市建委來信表示，未來新建市政道路時會更多考慮保障非機動車道的獨立設(shè)置和過街需求，為市民創(chuàng)造良好的非機動車出行條件。

據(jù)介紹，尤溪洲大橋自2000年開始組織設(shè)計等前期工作，大橋修建時，電動車尚未普及。隨著金山片區(qū)的快速開發(fā)和電動車的大量增加，通過尤溪洲大橋的交通組成及交通量均發(fā)生了很大變化，因此造成行人和非機動車上下橋不便問題。發(fā)現(xiàn)問題后，福州市建委曾多次召集設(shè)計、交警、水利、園林等相關(guān)部門，研究解決方案，但是都因為無法根本改善和解決問題而擱淺。

福州市建委表示，尤溪洲大橋北側(cè)東、西引橋功能不夠完善的問題涉及面廣、困難大，難以通過部分改造解決。目前，已經(jīng)協(xié)調(diào)市水利局計劃結(jié)合即將開展的北江濱路面改造工程一并解決該處問題。

新的改造方案擬于尤溪洲北橋頭兩側(cè)防洪堤堤頂設(shè)置3米的非機動車道，并在橋下現(xiàn)有斑馬線過街處增設(shè)上下橋非機動車等待區(qū)，避免上下橋非機動車直接橫穿江濱路機動車道。同時擬對橋上車道重新劃分，并進行研究，爭取增設(shè)非機動車道。

城區(qū)天橋建設(shè)方面，除受人行道用地條件限制，地形、管線復(fù)雜，搬遷困難，樹木遷移量大等因素，在綜合衡量之后僅設(shè)置行人過街天橋外，其余大部分天橋都考慮了非機動車過街而設(shè)置了非機動車推行坡道。

該部門表示，目前福州電動車與自行車均采用非機動車交通管理模式，未來新建市政道路將更多考慮保障非機動車道的獨立和過街需求，為市民創(chuàng)造良好的非機動車出行條件。

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