福州金山大橋新橋昨起試打第一根樁 要打入河床72米深處

金山大橋新橋昨起試打第一根樁

要打入河床72米深處 至少半個月才能完成

　　棧橋上可通行各種施工車輛

本報訊（記者許才芳/文劉興/圖）福州金山大橋改擴建工程昨日開始試打下第一根樁基。昨日，記者從福州市城建部門獲悉：經過多日的前期準備，金山大橋改擴建工程已經有了突破性進展。若是第一根樁打得順利，半個月后，將開始正式動工建設新橋。預計今年9月份會完成新橋所有樁基施工，之后轉入橋梁承臺和墩柱的施工，最后再是橋面施工，明年8、9月份通車。

據了解，金山大橋新橋順接金山大道，由西向東沿現狀金山大橋前進，接到上浦路，止于工業路，全長2.1公里，其中主線橋梁長度為1234.7米，此外還將建設三條匝道。

項目建成后，除了溝通中心城區與金山片區的交通外，上浦路和工業路的交通擁堵也能得到緩解。

要搭建600多米長的施工棧橋

昨日，記者在現在的金山大橋下看到，一條棧橋沿著原金山大橋平行的方向，已經搭建了好幾百米長，棧橋上不僅聚集著許多施工人員，還停放著不少車輛。

為何要搭建這種棧橋，對施工又有什么關系？

據施工方介紹，建設金山大橋新橋最重要的事情之一就是，要搭建一條差不多寬五六米，長600多米的施工棧橋，棧橋為臨時性鋼結構橋，可以連接岸上和水中。

這個棧橋就相當于一個水中操作平臺。由于要在水中施工，有了棧橋各種車輛，如履帶吊車、鋼管、鋼材、其他設備等，才能通過棧橋運送到需要施工的水中各處。

目前，閩江南北兩岸的棧橋建設工作在同時進行中，棧橋兩端并不會相連，而是相隔110米。留這樣的缺口是因為閩江是4級航道，要有至少90米寬的江面讓船只來往。

第一根樁基要打到地下72米深

建橋可是要打不少橋梁樁基的，金山大橋新橋樁基都得打入河床之下，最深的有92米，最淺的也有72米。

昨日試打下的第一根樁基就要進入河床72米處。

記者在現場看到，在現金山大橋和棧橋之間的小島上，施工人員挖了一個直徑為2米的圓洞，沖孔鉆機不停地往圓孔鉆探，在鉆探的同時，圓孔四周在噴射混凝土，用以固定，防止泥土脫落。

據施工人員介紹，樁基的圓孔中要放入同等深度的鋼筋籠子，同時不停地往鋼筋籠子里灌混凝土，才能保證圓孔不會塌方，樁基夠牢固。

第一根樁基要邊打邊采集地質參數，如果地質情況符合設計的話，接下來就會按照設計方案進行施工，不符的話則要及時調整施工方案。

“第一根樁基有試驗的性質，再加之要采集各種數據，所以相對比較慢，一開始每天只能鉆探2米左右的深度，所以完成第一根樁基至少要半個月以上的時間。完成第一根樁基施工后，才能進行其他樁基的施工，金山大橋新橋也才算是正式開工。”施工人員向記者介紹道。

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首根樁基“開錘”9月完成全部樁基施工

江風凜冽，岸邊機聲轟鳴，一臺沖孔樁機緩緩懸吊起樁錘，隨即將它重重擊向樁孔，頓時，圓孔四周泥漿飛濺。昨日上午10時30分，記者來到金山大橋復線橋施工現場時，打樁機不停地往圓孔內鉆探，工人們正試打復線橋的第一根樁基。根據工程要求，首根樁基要打出直徑2米、深72米的樁孔。

金山大橋復線工程項目負責人張春輝告訴記者，試樁是為了勘探樁基選點下方的地質條件，也為今后大范圍沉樁作業提供一手資料。“在打第一根樁基的同時，我們還將采集地質參數，看是否能按照原先制定的打樁位置和工藝繼續作業。”張春輝介紹說，因為地質條件的不可預見性，每天能打的深度也不能保證。樁孔打完后將放入等深的鋼筋籠，注入混凝土最后定型，保證樁基的牢固性。

“預計15天后，第一根樁基打完，才能轉入后面的大規模施工，最深的樁基要打到92米。”張春輝說，“這樣算下來，4月底才算正式開工，9月完成全部樁基施工，轉入承臺、墩柱和橋面的施工。”

金山大橋復線施工便道已經建成

南北岸棧橋雙向搭建不影響船只通行

在進行樁基施工的同時，“操作平臺”的搭建也是工程建設的重要環節。昨日上午，在施工現場，還有不少工人忙著棧橋的護欄安裝工作。

據張春輝介紹，棧橋為臨時性鋼結構，相當于施工人員的水上操作平臺，施工所需的工具及材料也都可以放在此處。“有了棧橋，我們的履帶車就可以在棧橋上，將鋼管、鋼材等隨時運送到施工的地方，方便施工”。

據了解，該棧橋從南北兩岸雙向搭建，南岸15個橋跨長，北岸29個橋跨長，一跨大約12米。“整個棧橋要搭建600多米，寬5至6米。”張春輝向記者介紹，為了保證閩江船只的通行順利，南岸及北岸棧橋之間，還留出了110米的距離，供過往船只通行。“閩江是四級航道，規定至少要留出90米寬的江面，我們留出的110米完全能滿足船只的通航需求。”

金山大橋復線施工便道已經建成

明年八九月復線橋全面完工

據了解，現有的金山大橋為雙向4車道。隨著城區過江交通的迅猛增長，其通行能力明顯不足。根據金山大橋復線橋設計方案，新橋與原橋間距為1米，和原橋采取同樣結構，全長2.1公里。其中，主線橋梁長度為1234.7米。工程起于金榕北路、順接金山大道，由西向東沿現狀金山大橋前進，接到上浦路，止于工業路。據張春輝介紹，按照目前的施工進度，預計明年八九月，工程將全線完工。

金山大橋復線橋建成后，將與現有的大橋構成雙向8車道，還將對南岸進行拓寬改造，并在北岸設互通立交，連接江濱西大道和烏山西路。該項目通車后，從烏山西路左轉也可直接上金山大橋，成為又一條進出城的重要通道。除了溝通中心城區與金山片區的交通外，上浦路和工業路的交通擁堵也能得到緩解。

(福州日報記者 孫漫/文 俞松/攝)