福州市民今年有望“私人定制”公交 一站式到達(dá)

什么時(shí)候開始定制？

目前正修建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，預(yù)計(jì)今年上半年推出

閩運(yùn)公交經(jīng)營部相關(guān)人士說，目前該公司正在對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行修建，“平臺(tái)技術(shù)方面的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，目前正在對(duì)各試點(diǎn)住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)進(jìn)行信息采集，預(yù)計(jì)今年上半年完成采集工作與平臺(tái)的建設(shè)。”

“隨后，我們將在固定的平臺(tái)上招募乘客，而客流量是開通定制公交的最關(guān)鍵因素。”該人士說，每條路線市民的定制量至少要達(dá)到70%以上，以此路線方可開通運(yùn)營。

怎么收費(fèi)，貴不貴？

高于普通公交，低于打車，一般采用月票形式

據(jù)了解，除了能享受專門的路線定制外，定制公交具有“一人一座、一站直達(dá)、線路靈活、低碳環(huán)保”的優(yōu)勢。同時(shí)，在公交車上可以享受到WIFI，熱水、急救箱等服務(wù)項(xiàng)目。

“這種公交的票價(jià)肯定會(huì)比一般的公交車貴，但會(huì)低于出租車，并且在一定程度上低于私家車。”該人士說，一般會(huì)采用月票的形式，并且在網(wǎng)上辦理預(yù)約、退訂等服務(wù)。“會(huì)考慮根據(jù)預(yù)定的時(shí)間來做相應(yīng)的打折促銷活動(dòng)，但是目前公交開行方案還在探討中，無法做出具體的確定。”

展望

大學(xué)城、馬尾等地或成需求旺盛區(qū)

數(shù)據(jù)顯示，福州市公共交通出行分擔(dān)率僅為25%，公交擁堵仍然是困擾市民的頭等大事，特別是上街大學(xué)新區(qū)、馬尾等地的公共交通無法滿足市民的出行需求。

“我在大學(xué)城上班，每天要坐1個(gè)多小時(shí)的公交車往返，實(shí)在累。”大學(xué)城一名林姓老師說，由于不會(huì)開車，每天上下班只能乘坐公交車，擁堵的公交現(xiàn)狀讓他身心俱疲。

同樣身為老師的陳女士，家住倉山區(qū)六一南路，她每天6點(diǎn)就要起床，匆忙洗漱吃飯后，得兩次轉(zhuǎn)乘擁擠的公交車，花1個(gè)多小時(shí)，才趕到了福建師范大學(xué)新校區(qū)。

對(duì)此，福州市人大代表陳健曾經(jīng)表示，“三環(huán)周邊的公交系統(tǒng)不完善，常常需要耗費(fèi)大量的等車時(shí)間，居住在三環(huán)周邊及上街大學(xué)新區(qū)周邊的居民、學(xué)生，乘公交出行經(jīng)常需要換乘。”他建議，可以加速發(fā)展符合福州城市特點(diǎn)的定制公交線路或三環(huán)路環(huán)線的快速公交，這既能進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)各個(gè)環(huán)線之間的聯(lián)系，也能減少中心城區(qū)的交通壓力。

此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福州現(xiàn)在的工業(yè)區(qū)發(fā)展向馬尾、青口等工業(yè)區(qū)開發(fā)，“而乘坐定制公交的乘客主要以私家車主和打車出行的人群為主，年輕的白領(lǐng)一族將成為主要的受眾群體。”