福州市民盼定制公交 建議先開辟一兩條線路試運(yùn)行

福州新聞網(wǎng)訊 “福州什么時(shí)候能推出定制公交?”19日，家住金山的李小姐撥打本報(bào)黨報(bào)熱線83751111反映，她每天在金山和五四路之間往返，擁堵的交通和滿員的公交車讓她十分疲憊，“要是能有廈門那樣的一人一座的直達(dá)定制公交就好了”。

“無車族”期待定制公交

最近，有不少市民和李小姐一樣在關(guān)注定制公交。家住橋南一帶的林先生是福建師大的一名教師，每天在新老校區(qū)和家之間的奔波，讓他疲憊不堪。“上課時(shí)在新老校區(qū)來回跑，上完課還得擠公交回家，趕上高峰期人特別多，實(shí)在是身心俱疲。”乘坐的157路公交車班次不多，也讓林先生頗為無奈，“雖然公交公司說增加運(yùn)力，可是上街大學(xué)新區(qū)是人群集中地，無法從根本上解決問題。”3月3日，廈門試運(yùn)行定制公交，引起了林先生的興趣：“我覺得這是個(gè)好辦法，既能滿足我們這樣‘沒車一族’的需要，也能減少私家車出行，合理利用資源。”

和林先生一樣，一聽說廈門、北京等城市有定制公交，方先生就打電話向公交公司咨詢。“對方說要開通的話，線路至少要保證70%以上的滿載率，目前還在商討階段。”方先生告訴記者，他很等著福州定制公交到來的那一天，“相信很多市民都有這樣的需求，希望它早日出現(xiàn)。”

代表委員：定制公交需發(fā)展

過去一年，福州市在城市道路建設(shè)上取得了不小的成績。交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效明顯，大大提高了城市交通運(yùn)輸能力，但擁堵依然是城市發(fā)展的“不可承受之重”。據(jù)了解，我市公共交通出行分擔(dān)率僅為25%，尤其是上街大學(xué)新區(qū)、馬尾等地方的公共交通無法滿足市民出行需要。如何方便市民出行，是人大代表、政協(xié)委員關(guān)注的重點(diǎn)。

人大代表陳健認(rèn)為，居住在三環(huán)周邊及上街大學(xué)新區(qū)周邊的居民、學(xué)生，公交出行經(jīng)常需要換乘，由于三環(huán)周邊的公交系統(tǒng)并不完善，常常要耗費(fèi)大量等車時(shí)間。他建議，可以加速發(fā)展符合福州城市特點(diǎn)的定制公交線路或三環(huán)路環(huán)線的快速公交，這既能進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)各個(gè)環(huán)線之間的聯(lián)系，也能減少中心城區(qū)的交通壓力。

不少政協(xié)委員也呼吁福州開通定制公交。“福州急需開通定制公交，可先開辟一兩條路線試行。”政協(xié)委員黃定杰認(rèn)為，從青島在國內(nèi)首推“定制公交”到北京建立定制公交平臺(tái)，說明定制公交有良好的市場，“能化解交通擁堵，有效減少公交擁擠與資源不足的矛盾”。

在具體運(yùn)作上，黃定杰建議先開辟一兩條試行線路。如從金山碧水(公交站)/金山公園道公交站附近始發(fā)，經(jīng)二環(huán)路至五四路;倉山師大/三叉街附近—六一路—五一路—五四路的線路，可以滿足從上述兩方向往五四路CBD中心區(qū)上下班市民的需求。

親愛的讀者，如果你也在關(guān)注定制公交、希望福州開通定制公交，或者對定制公交有建議和看法，歡迎撥打本報(bào)黨報(bào)熱線83751111，或發(fā)郵件到黨報(bào)熱線郵箱fzrb83751111@163。com，或關(guān)注本報(bào)新浪、騰訊官方微博@福州日報(bào)。

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定制公交也稱商務(wù)班車，是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，以多人共同乘用交通工具的形式，為相對來講處于相同區(qū)域、相同出行時(shí)間、具有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù)。乘客通過信息平臺(tái)提出各自的出行需求，公交公司根據(jù)乘客出行需求和客流情況設(shè)計(jì)線路，并在固定平臺(tái)上招募乘客、預(yù)訂座位、在線支付，根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向開行班車。

2013年8月，青島率先開通全國首條定制公交。2013年9月，北京開通定制公交。隨后，天津成都、濟(jì)南、哈爾濱、大連等城市相繼開通定制公交。今年3月，廈門也開通了定制公交。

(福州日報(bào)記者 孫漫 謝星星)