福州航空整裝待發(fā) 注冊(cè)資本為20億元籌建組已成立

給乘客帶來啥？

航空運(yùn)輸市場(chǎng)上，最緊張的資源莫過于航線。

業(yè)內(nèi)人士分析說，民航業(yè)有一個(gè)不成文的規(guī)定，一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)的航線資源，優(yōu)先批給這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的基地航空公司。所以，如果沒有基地航空公司，就很難拿到優(yōu)質(zhì)的航線資源，特別是骨干航線、熱門航線。

譬如，目前福州飛北京的航線，主要集中于廈航、海航、國航三家——廈航在榕有分公司，海航在京有分公司，國航更是總部就在北京。再如，福州飛上海的航線，集中于廈航、東航、上航，也是同樣的原因。

“此前，長樂機(jī)場(chǎng)僅有一家基地航空公司，導(dǎo)致骨干航線、熱門航線密度不高，票價(jià)折扣不大。對(duì)乘客而言，既不便捷，也不便宜。”一名不愿透露姓名的專家說，“作為長樂機(jī)場(chǎng)的基地航空公司，福州航空有利于福州申請(qǐng)到更多更優(yōu)質(zhì)的骨干航線、熱門航線資源。”

除了享受優(yōu)質(zhì)航線資源，乘客在坐飛機(jī)時(shí)還可享受更大的票價(jià)折扣、更好的服務(wù)品質(zhì)。“福州航空使航空運(yùn)輸市場(chǎng)主體更趨多元，勢(shì)必加劇業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，而最終受益的是乘客。”上述專家說。

“海航是國內(nèi)最新銳的航空公司之一，且已和北京、天津、重慶、云南等共同成立地方航空公司，運(yùn)營良好。”辛明介紹，福州航空將依托海航的豐富經(jīng)驗(yàn)，按照五星級(jí)航空公司的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范運(yùn)營。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，引入歐美民航市場(chǎng)的“基本服務(wù)”理念，提供大眾化、差異化服務(wù)，或可成為福州航空尋求快速突破的關(guān)鍵點(diǎn)。