福州火車南站旅客大增 應對“打的難”公交或延時

　　二十一日晚上十點左右，福州火車南站出站口，大批旅客排起長隊等車

東南網2月25日訊(海峽都市報記者 李思玲 毛朝青 文/圖) 連日來，不少市民向本報反映，福州火車南站的士夜間拼客、不打表亂象增多，不少的哥對乘客“挑肥揀瘦”，不打表、亂喊價，乘客若不坐，就很難打到車，只好挨宰。21日晚，記者隨福州交通執法部門人員前往火車南站，車牌號為閩AT0051的出租車企圖拼客，被執法人員查處。

伴隨著部分公交線路延時收班，火車南站夜間“打的難”現象應該有所減少，那為何最近又增加了，記者就此展開調查。運管部門表示，今日將和各公交公司聯系，協商增加班次或延遲相應公交線路收班時間。

閩AT0051出租車不打表，被逮個正著

21日晚上9時20分許，在火車南站公交總站附近，記者看到，車牌號為閩AT0051的出租車從二樓開下，車上已載有乘客，但卻亮著空車燈。下樓后，該車徑直往公交車站開，的哥減緩車速，搖下副駕駛座車窗。

“這個的哥很可能想再攬個乘客。”執法人員上前將其查處。

“的哥說一口價150元。”車上乘客說，當晚8時30分，她在火車北站打車，回長樂金峰鎮，的哥要求不打表，她擔心太晚打不到車，就同意了。沒想到，后來的哥在火車北站又拼了個乘客，這個乘客剛在火車南站下了車。

的哥承認不打表一事，但卻否認拼車。的哥反復和執法人員強調，自己去的是長樂，非福州市區，不能按福州市區的規定處罰，并稱這是“行規”。

“該車涉嫌不按規定使用計價器。”執法人員表示，將對閩AT0051當事的哥處以1000~2000元處罰，至于是否拼車，將做進一步調查。

的士停靠點乘客夜排長隊，卻遲遲不見車來

當晚10時，記者再次來到火車南站一樓，只見出租車停靠點前，候車乘客排起二三十米的長隊，至少有50人，還有3名運管人員在維持秩序，卻鮮有出租車的蹤影，偶爾有一輛出租車開來，數人便往前擠，前排乘客甚至被擠到車道上，比較危險。

“公交都停運了，回不去怎么辦?”一女乘客說，她要去金山，可167路、176路公交車最后一個班次都是晚上7點發車，早就開走了。她想打車，但等了20分鐘還沒輪到她。

“不拼車就打不到車。”該乘客說，現在就希望有車愿載她回去。

“人多車少，每天晚上都是‘搶車大戰’。”火車南站運管所相關負責人說，有時乘客著急回家，還會發生沖突，運管人員除維持秩序，只能呼吁大家擠現有公交到市區再打車。

南站遠，的哥不愿空車去每晚到站上千人，加劇“打的難”

記者在公交站牌上看到，火車南站共有12條公交線路，然而晚上9點過后，只有2條線路在運營，其中K2開往火車北站，309開往汽車南站，春運以來，這2路車的末班時間分別延至11時20分、10時30分。

而記者了解到，目前，火車南站最遲一班動車到站時間為晚上10時24分，3月1日后，這個時間將是晚上10時58分。由此可見，夜間時段，火車南站的公交運力十分有限。

記者從福州火車南站運管所了解到，過去，火車南站每日到站乘客約9000人，然而，去年底，廈深鐵路開通后，客流量大增，到站乘客每日達1.5萬多人，春運期間最高一天達2.4萬人。尤其是晚上9時后，火車南站每天仍有10列動車到站，其中8列車以此為終點站。除去沿途下車的，這10列車到站旅客普遍在1000至2500人，夜間的交通需求依然較大。與此同時，在這一時段，每天只有3列動車發出，這也直接影響了送客來南站的出租車數量。

“火車南站離市中心較遠，的哥出于成本考慮，不愿空車開到這來載客，而需要乘坐出租車的人較多，供求不平衡。”運管人員說，出租車、公交車運力不足，導致夜間大批旅客滯留，客觀上也為一些的哥宰客提供了條件。

□部門回應

考慮延長公交車運營時間

“公交車收班時間能否推遲?”也有市民建議，最好能延時火車南站去往東西南北各個方向的線路至少各一條。

記者昨日向福州運管處公交科反映了該情況，相關工作人員說，目前正在積極協調解決這種情況，春運期間，雖然已經將一些線路的末班車時間延長，但依然無法滿足乘客需求。運管部門今日將和各公交公司聯系，協商增加班次或者延遲相應公交線路的時間，今后，還可能加密公交車班次。

此外，交通執法人員也表示，將聯合運管、公安部門加大對的士拒載、不按計價器收費、強行拼客等行為的打擊力度，共同維護火車南站的運營秩序。