福州火車南站旅客大增 應(yīng)對(duì)“打的難”公交或延時(shí)

的士停靠點(diǎn)乘客夜排長(zhǎng)隊(duì)，卻遲遲不見(jiàn)車來(lái)

當(dāng)晚10時(shí)，記者再次來(lái)到火車南站一樓，只見(jiàn)出租車停靠點(diǎn)前，候車乘客排起二三十米的長(zhǎng)隊(duì)，至少有50人，還有3名運(yùn)管人員在維持秩序，卻鮮有出租車的蹤影，偶爾有一輛出租車開(kāi)來(lái)，數(shù)人便往前擠，前排乘客甚至被擠到車道上，比較危險(xiǎn)。

“公交都停運(yùn)了，回不去怎么辦?”一女乘客說(shuō)，她要去金山，可167路、176路公交車最后一個(gè)班次都是晚上7點(diǎn)發(fā)車，早就開(kāi)走了。她想打車，但等了20分鐘還沒(méi)輪到她。

“不拼車就打不到車。”該乘客說(shuō)，現(xiàn)在就希望有車愿載她回去。

“人多車少，每天晚上都是‘搶車大戰(zhàn)’。”火車南站運(yùn)管所相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，有時(shí)乘客著急回家，還會(huì)發(fā)生沖突，運(yùn)管人員除維持秩序，只能呼吁大家擠現(xiàn)有公交到市區(qū)再打車。

南站遠(yuǎn)，的哥不愿空車去每晚到站上千人，加劇“打的難”

記者在公交站牌上看到，火車南站共有12條公交線路，然而晚上9點(diǎn)過(guò)后，只有2條線路在運(yùn)營(yíng)，其中K2開(kāi)往火車北站，309開(kāi)往汽車南站，春運(yùn)以來(lái)，這2路車的末班時(shí)間分別延至11時(shí)20分、10時(shí)30分。

而記者了解到，目前，火車南站最遲一班動(dòng)車到站時(shí)間為晚上10時(shí)24分，3月1日后，這個(gè)時(shí)間將是晚上10時(shí)58分。由此可見(jiàn)，夜間時(shí)段，火車南站的公交運(yùn)力十分有限。

記者從福州火車南站運(yùn)管所了解到，過(guò)去，火車南站每日到站乘客約9000人，然而，去年底，廈深鐵路開(kāi)通后，客流量大增，到站乘客每日達(dá)1.5萬(wàn)多人，春運(yùn)期間最高一天達(dá)2.4萬(wàn)人。尤其是晚上9時(shí)后，火車南站每天仍有10列動(dòng)車到站，其中8列車以此為終點(diǎn)站。除去沿途下車的，這10列車到站旅客普遍在1000至2500人，夜間的交通需求依然較大。與此同時(shí)，在這一時(shí)段，每天只有3列動(dòng)車發(fā)出，這也直接影響了送客來(lái)南站的出租車數(shù)量。

“火車南站離市中心較遠(yuǎn)，的哥出于成本考慮，不愿空車開(kāi)到這來(lái)載客，而需要乘坐出租車的人較多，供求不平衡。”運(yùn)管人員說(shuō)，出租車、公交車運(yùn)力不足，導(dǎo)致夜間大批旅客滯留，客觀上也為一些的哥宰客提供了條件。

□部門(mén)回應(yīng)

考慮延長(zhǎng)公交車運(yùn)營(yíng)時(shí)間

“公交車收班時(shí)間能否推遲?”也有市民建議，最好能延時(shí)火車南站去往東西南北各個(gè)方向的線路至少各一條。

記者昨日向福州運(yùn)管處公交科反映了該情況，相關(guān)工作人員說(shuō)，目前正在積極協(xié)調(diào)解決這種情況，春運(yùn)期間，雖然已經(jīng)將一些線路的末班車時(shí)間延長(zhǎng)，但依然無(wú)法滿足乘客需求。運(yùn)管部門(mén)今日將和各公交公司聯(lián)系，協(xié)商增加班次或者延遲相應(yīng)公交線路的時(shí)間，今后，還可能加密公交車班次。

此外，交通執(zhí)法人員也表示，將聯(lián)合運(yùn)管、公安部門(mén)加大對(duì)的士拒載、不按計(jì)價(jià)器收費(fèi)、強(qiáng)行拼客等行為的打擊力度，共同維護(hù)火車南站的運(yùn)營(yíng)秩序。