兩打車軟件輪番競價 福州街頭招手打的越來越難

東南網2月19日訊(海峽都市報記者 王烽）

關注理由

你獎10元，我獎11元;你獎12元，我獎13元。這兩天，“嘀嘀打車”和“快的打車”兩套打車軟件，輪番提高對乘客打車的獎勵。然而，打車軟件補貼盛宴背后，卻是街頭招手打車越來越難，一些的哥為了拿到打車軟件公司的補貼，也都沖著用軟件叫車的乘客去。而不少手機里沒有安裝打車軟件的中老年人感嘆，“打車更難了，街上空車不少，但就是不停”。

“快的打車”背后站的是阿里巴巴集團，“嘀嘀打車”則是騰訊企鵝，這場“阿Q大戰”正繼續升級。目前，它們推出的打車補貼獎最低12元，高至20元。

阿Q輪番競價，網友起哄“二馬請繼續”

17日，嘀嘀打車宣布對乘客的獎勵從立減5元調回10元。然而，新政只執行了一天，就坐不住了，18日起，嘀嘀打車獎勵再度升級，即乘客每次支付立減12元起，最高至20元，金額隨機，每天封頂3單。同時，背靠大樹好乘涼的嘀嘀打車，18日起，7天支付訂單達10單，就送微信游戲《全民打飛機》豪華“戰機”一架。另外，每天的免單獎提升至10002個。

支付寶昨日下午再度予以還擊，稱“不拼運氣不搞飛機”，自18日15時起，只要用快的打車并用支付寶付款，每單最低立減13元。用支付寶成功付打車費滿5次還可以得到淘寶天貓退貨保障卡一張(退貨包郵)。另外，每天的10001個免單大獎也會提升到15000個。

對于兩大打車軟件始自年前的燒錢“競價”，甚至有網友起哄，求二馬(注：阿里巴巴集團董事局主席馬云，騰訊董事局主席馬化騰)繼續競價，請全國人民打車。

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空車不少就是不停，中老年人最吃虧

由于福州的士起步價為3公里10元，這意味著，支付寶、微信及其分別捆綁的打車軟件，持續地燒錢搶客競賽升級后，當下在福州打車，不僅可以不花錢，甚至還可以賺錢。

“就我接的單，還真沒超過40歲的。”的哥陳師傅說，打車軟件推廣開來后，中老年人最吃虧，“哇哇叫的都是‘4050’人員，他們總埋怨，‘空車不少可就是不停，拒載率怎么這么高?’”陳師傅說，基本只有年輕人手機里才會下載有支付寶錢包、微信，并捆綁有銀行卡實現支付寶付款、微信支付。

采訪中，記者從兩大打車軟件巨頭獲悉，福州各有5000多名司機安裝了打車軟件，而福州市場通常是一車兩人或三人一班，按平均2.5人一車計，兩大打車軟件覆蓋了近3000輛的士，而榕城市場的的士保有量為6000多輛。也就是說，打車軟件覆蓋了近半的福州城區的士。

據了解，一個司機，若下載有兩大打車軟件，每月多賺三四千元基本沒問題。但一些的哥為快速“搶單”，甚至一邊開車，一邊打電話與約車乘客聯系，難以集中精力開車，存在一定安全隱患。

國內多地已禁止打車軟件加價

需要說明的是，打車軟件還有0元至20元幅度不等的“加價功能”，依據記者實際體驗，高峰期實現加價，司機搶單意愿更高;不加價，難有司機愿接單，尤其是在高峰期。

采訪中，記者了解到，上海等多地已禁止打車軟件的加價行為。據媒體報道，上海市交通港口局局長孫建平就曾在“2013上海民生訪談”上表示，打車軟件作為新的技術手段，緩解城市打車難問題，有其積極意義，但必須合法合規操作，不能出現無序競價的現象。深圳相關部門甚至要求出租車駕駛員卸載手機打車應用，是國內首個對打車應用實施“一刀切”的城市。

在創元律師事務所資深律師蔡思斌看來，打車軟件是個新興事物，乘客通過軟件約車，在軟件上主動給出租車加價，在車費之外另外“加價”，表面上是屬于顧客自愿提高付費標準，不在亂收費范疇。但這種加價約車，會造成對乘客的實質上的不公平，等于價高者可以更容易打上的士，等于司機可以根據價格來選擇乘客，導致不愿意加價的乘客不好打的，最終迫使乘客為打上的而非自愿地加價，甚至一些老年人群因不能使用打車軟件而導致無車可打，這和出租車一定程度上屬于公共必需品的性質相違背，也影響出租車行業的正常運營。建議福州運管部門及時介入，向外地學習，停止打車軟件加價功能的使用。