福州金雞山隧道鶴林高架右主線橋拆除完畢

金雞山隧道，工人在現場施工

東南快報訊（記者許才芳/文林良劃/圖）作為福州二環上最大的一個堵點，福州金雞山隧道自從去年10月正式啟動拓寬改造以來，昨日，記者從福州市城建部門獲悉：金雞山隧道工程又有重大進展：昨日成功拆除了110米長的鶴林高架橋右幅主線橋。接下來，即使是在春節，也將有上百人堅守在施工現場，進行樁基施工和支護結構的開挖工作。

施工方透露，如果征地拆遷順利的話，金雞山隧道眼下正在施工的南洞（火車站往鶴林方向）預計能在9月份改造完畢，之后，將開放南洞交通，封閉北洞進行隧道的拓寬改造工作。

記者了解到：由于施工需要，與金雞山隧道對接的鶴林高架橋必須要拆除一部分，方便對接隧道的拓寬以及車道的增加。

據了解，金雞山隧道從雙向4車道拓寬成雙向8車道，但鶴林高架只有雙向4車道，拓寬后增加的4個車道勢必存在和鶴林高架對接的問題。

此次拆除110米長的鶴林高架橋右幅主線橋，是因為之前從火車站往鶴林方向的出洞匝道只有2個車道，而按照改造后的方案，鶴林高架要從2個車道變成兩個逐漸分離的2車道匝道，供車輛開往不同的方向（一個是進三八路的匝道，一個是往鶴林高架方向的匝道，每個匝道均為2車道）。

據了解，為滿足金雞山隧道拓寬的車道銜接，將新建兩座匝道橋，將金雞山隧道新增的4條車道與三八路對接，新建左側上匝道橋，連接三八路與金雞山隧道北洞(靠近福州火車站方向)，橋寬8.5米，總長233米；右側下匝道橋，連接三八路與金雞山隧道南洞，橋寬8.5米，總長181米。

據悉，地面輔道橋共有3座，均要跨越溪流，其中，左輔路地面橋寬度11.5米，右輔路地面橋寬度11.5米，三八路交叉口要拓寬重建橋梁。

在金雞山隧道拓寬改造的同時，施工方還對仍然開放交通通行的南洞實行了電腦實時監控，以確保通行安全。