福州地鐵城門至三角埕區(qū)間貫通 12站點或主體封頂
2014-01-14 07:50? ?來源:福州日報 責任編輯:張海燕 我來說兩句 |
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相關(guān)新聞: 1號線首條過江隧道4月開挖 經(jīng)過充分準備,預(yù)計今年4月,地鐵1號線將開始推進達道站—上藤站區(qū)間盾構(gòu)穿越閩江,這條穿越閩江隧道將是閩江第一條隧道。這將是福州地鐵1號線面臨的重大難點。 據(jù)市地鐵公司介紹,過江隧道盾構(gòu)掘進的難度在于:在閩江的富水砂層里掘進時易造成反涌水、涌沙;在盾構(gòu)始發(fā)、接收時需穿越閩江兩岸江堤;在閩江西側(cè)需穿越地質(zhì)斷層。這些都是非常大的難題。 針對這種情況,目前施工單位已采購最先進的德國海瑞克復(fù)合盾構(gòu)機用于該區(qū)間施工,并結(jié)合本過江隧道特點,對盾尾刷設(shè)置、螺旋機防噴涌裝置等進行了專門設(shè)計,并在地質(zhì)斷層區(qū)段采取江中加固的方式提前進行處理。另外,在過江段施工前,市地鐵公司還將組織召開專家論證會,對盾構(gòu)機的各種施工參數(shù)、應(yīng)采取的監(jiān)控量測措施、盾構(gòu)機的機械性能,施工時應(yīng)特別注意的事項、應(yīng)準備的搶險材料及物質(zhì)等做充分的論證,確保過江隧道施工安全可靠,力爭保質(zhì)保量有序推進工程建設(shè)。 |
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