委員們為民生問題出謀劃策 疏堵交通可嘗試“定制公交”

市政協十二屆三次會議上，委員們為民生問題出謀劃策

疏堵交通可嘗試“定制公交”

昨日開幕的福州市政協十二屆三次會議，委員們共帶來了589件提案，這些提案中，有哪些極具看點，有哪些值得期待，又有哪些與民生問題息息相關呢？

在眾多提案中，關于建議福州申報自貿區及嘗試“定制公交”的提案頗引人關注。

對接上海自貿區福州應盡快申報自貿區

去年7月份，國務院通過了《中國（上海）自由貿易試驗區總體方案》，在上海外高橋保稅區等4個海關特殊監管區域內，建設中國（上海）自由貿易試驗區。目前，包括我省廈門市在內，全國還有不少地區正在積極準備申請建立自由貿易試驗區。

據了解，福州保稅港區是繼上海、天津等之后，國家批準成立的第14個保稅港區，涵蓋商貿服務區、臨港加工區、國際物流區、鐵路物流區等五個功能區。而作為保稅區的“升級版”，自貿區在外匯管理、貨物監管、企業建立等方面擁有更多的貿易便利化條件。

對此，致公黨福州市委建議福州應抓住機遇，盡快開展相關的申報工作。提案建議，福州應找準對臺的自由貿易，發揮對臺的區位優勢。同時，應吸引臺灣地區的資金、要素，形成經濟互補，甚至輻射海西地區。

委員鄭立針對福州自貿區的申請和建設也提出了自己的看法。他建議，福州應“主動對接上海自貿區”，及時跟蹤上海自貿區政策動態及各地動作，組織福州自由貿易試驗區的頂層設計。

同時，福州應福州保稅港區、福州保稅區、福州出口加工區以及擬議設立福州長樂空港保稅園區整合起來，成立統一的機構，集中力量向國家申報福州自由貿易試驗區，帶動福州新區建設發展。

緩解五四路等地白領“上班難”

福州可嘗試“定制公交”

2013年12月底，一則廈門將嘗試推出“定制公交”的消息著實叫不少深受交通困擾的上班族羨慕。在本次大會收到的提案上，不少委員不約而同將目光對準了公交領域，為這一無疑最具群眾基礎的出行方式出謀劃策。

五四路等可嘗試“定制公交”

委員黃定杰作為第一提案人提交的提案解釋了“定制公交”的涵義。他介紹，定制公交也稱“商務班車”，是指根據乘客本身需求開行的專線班車，為相對處于相同區域、具有相同出行時間和相同出行需求的人群量身定制。

“特別適合在五四路一帶，商務區、寫字樓密集區域的上班族和白領。”據介紹，這些人群有不少人家住金山等地的新住宅小區。但目前往來兩地的公交擁擠、停靠站多且行程長。盡管有一部分人選擇開車上下班，但易遭遇擁堵，加上停車難的問題，直接影響了出行效率。對此，黃定杰建議，市政府及相關部門盡快著手相關線路的規劃和設計并啟動運營試點。

具體運作上，黃定杰認為可優先開辟1-2條試行線路。“如金山碧水（公交站）/金山公園道公交站附近始發，經二環路至五四路”或“倉山師大/三叉街附近到六一路-五一路-五四路”。

城區擁堵地段實行跳站運行

委員王麗輝關注的是高峰期間道路擁堵的情況。根據調查，市區內繁華路段如八一七路、五一路、五四路、六一路等路段公交車站，“同時有10多條線路停靠的比比皆是”，甚至還有一個站臺有20多條線路公交車停靠。

等待進站的公交車輛過多，不可避免地造成交通主干道和十字路口交通嚴重擁堵。對此，王麗輝認為，以往因為公交車少，一般車站之間的距離在千米之內。如今公交車線路已達到數百條，在擁堵地段設置過密的站臺已顯得不合時宜，建議在市區擁堵路段實行公交車輛跳站運行，“原則上可按照目前的車站設置實行隔一站停靠的措施”。

委員鄧旼霏也表達了類似的想法。“寶龍城市廣場車站同時有25條線路車在此停靠，汽車站（工貿中心）也有19條線路經過。”鄧旼霏認為，公交車頻繁在密集的車站停靠，造成車輛在車站所在的交通路線上前擁后堵。對此，應優化公交站的規劃。 本報記者劉云鵬