委員“開方子”緩解出行難 建議推廣便民自行車

核心提示：隨著社會經濟的快速發展，城市交通問題日益突出，成為民眾關心的焦點。城市交通環境的惡化，道路交通的擁堵將直接影響著城市生活的效率和質量，制約著城市的發展。雖然福州道路每年都在加寬、改造和新修，但還是難以匹敵增速更猛的汽車保有量，高峰期擁堵日漸成為普通現象。2015年下半年，首屆全國青運會將在福州舉辦，福州交通將迎接一場大考。如何破解交通擁堵這一難題?不少委員向市政協十二屆三次會議遞交提案，為緩解榕城出行難“開方子”。

優化公交車管理

典型問題：城市公交是直接為城市經濟建設和市民工作、生活、學習提供服務的行業，也是廣大群眾普遍采用的出行方式，其服務質量和水平關系到千家萬戶。不過目前，福州公交營運管理主要存在公共汽車駕駛員搶時間搶站點、公交車途經線路不合理、站點標識不明確等問題。

解決辦法：

政協委員鄧旼霏在《關于完善城市公交管理的建議》中提出，完善城市公交管理，可以從以下幾方面入手。一是完善公交車專用道管理。目前我市設置公交車專用道，保證特定時段內公交車專用，但時有其他車輛占用。為保證公交車專用道的暢通，可以在公交車上安裝行車記錄儀，監視使用公交車道的其他機動車，作為處罰依據。二是優化公交站點的規劃。減少主干道特別是交叉路口的臨時停車帶，將接近交叉路段的公交車站點適當前移，緩解車輛擁堵現象。三是推廣忙閑時票價差異化，提高忙時票價而降低閑時票價，推動市民錯峰出行，從而避免上下班和學生上學放學人流量較大的高峰時段出現等不到公交車，或公交車上人擠人的情況。可以考慮老年人坐公交優惠實行高峰限時，全市70歲以上老人在非高峰時段乘坐公交車才能免費。

委員邱連生在《關于治理交通擁堵問題提高通行率的建議》中說，二環部分節點可增設立交，改善與外圍放射道路的銜接條件。與此同時，可加密快速道路緩解環路的交通壓力，調整結構，加密環內快速路網，部分進出環內的車輛可直接通過新增快速路疏解，從而降低二環路的交通壓力。

推廣便民自行車

典型問題：近年來我市城市交通問題日益突出，特別是近期城市地鐵的修建，無疑給交通擁堵問題加上了“一層霜”。自行車因其方便、快捷、節能、低碳環保等特點，重回人們的“視野”，成為不少人出行的首選工具。我市從2010年開始推廣公共便民自行車服務，至今已發展了3個年頭。目前，鼓樓區作為公共便民自行車項目的率先試點城區，共設立59個站點，投放1600多輛自行車，發卡量超過2萬張，總借車數超過155萬人次。越來越多的市民選擇騎公共自行車上下班、購物、到市內景區游玩。不過，公共自行車的使用也存在辦卡難、費用高、車輛故障多、借車容易還車難等問題。

解決辦法：

政協委員陳國和在《推廣公共便民自行車服務的建議》中認為，推廣公共便民自行車服務是一項兼具經濟效益、環境效益和社會效益的公益事業，但此項服務系統處于初步發展階段，存在問題是難免的。要推廣該項服務，可以從以下方面入手：推廣社區代辦便民自行車卡服務，讓市民不用去站點就能辦理借車卡;取消交納信用保證金300元，改為與銀行卡或一卡通關聯作為保證，真正做到便民利民，讓更多市民使用便民自行車;改變各行政區各自為政的現狀，加快便民自行車全市覆蓋的步伐，爭取在二環路以內全面實現跨城區隨借隨還;利用在站點及車身上的廣告植入，獲取營運費用，降低自行車使用費用。

(福州日報記者組)