福州后天試點公交電子站牌 可顯示公交車距當前站點站距

于山站合成效果圖

東南網12月28日訊（海峽都市報記者 李思玲 文/圖） 公交車還有幾站到達？車內是否擁擠……昨日，記者從福州市交通委獲悉，城市交通智能化——電子站牌項目已進入征求市民意見階段，11面公交電子站牌將于30日在部分公交車站“上崗”，市民可了解車輛實時信息。

五個站點率先安裝

“主要功能是向乘客播報車輛運行信息。”據福州市交通委相關負責人介紹，30日起，11面公交電子站牌將在福州于山、龍華天橋、蒙古營、東水路口、交通樞紐中心5個公交站點，和金山公交總站率先安裝，原站牌不撤銷。市民在上述地點，可體驗7種不同樣式的電子公交站牌。

據介紹，7種站牌都可以顯示公交車距離當前站點的站距，同時還能漢字顯示“首/末班”“停運”“改道”等信息。對于線路較少的站點，不設立電子站牌，設置小型LED顯示屏，滾動播放公交車實時信息。

另據了解，明年將根據道路改擴建等具體情況陸續試點安裝電子站牌，計劃在福州五一路和五四路率先運行。

攝像頭實時監控

“紅色代表擁擠，黃色代表正常，綠色則表示寬敞。”上述負責人說，公交電子站牌將可顯示公交車擁擠度，此乃全國首創。此外，公交電子站牌使用的是半戶外或戶外顯示屏，亮度高，距離6米遠也能清晰看見顯示的信息。

據了解，由于公交站沒有供電設備，電子站牌采用太陽能供電方式，蓄電池作為后備電源。此外，電子站牌還設有高清攝像頭進行實時監控；站牌上的LED顯示屏可分區顯示車輛到站信息、天氣等便民服務信息。

征求市民體驗意見

福州市交通委相關負責人提醒，目前該項目處于征求意見階段，暫無法提供車廂內擁擠度，默認顯示為黃色。此外，閩運公交、康馳公司所屬公交車輛暫無法顯示到站信息；報站準確性也會存在一定誤差，明年全面試點后，準確率可達98%以上。

市民可通過微博（新浪、騰訊@福州交通話題#福州公交電子站牌#）、福州市交通委網站（www.fzjt.gov.cn）、電郵（fzjtw@fzjt.gov.cn）等渠道，對報站信息、站牌外觀、創新功能等發表看法和意見。

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7種樣式風格將征求市民意見，明年進行試點招投標

公交于山站電子站牌效果圖

□本報記者謝丹黃怡/文陳騰健/圖

近日，細心的市民會發現，一些公交車站點在原來的站牌旁又立起了一面站牌。昨日記者從福州市交通委獲悉，由省交通廳和福州市交通委組織的城市交通智能化——電子站牌項目已進入征求市民意見階段，在于山、龍華天橋、蒙古營、東水路口、交通樞紐中心等5個中途站點和始末站金山公交總站上線試點，11面電子站牌將展現7種不同的樣式。

福州市交通委表示，11面電子站牌將于本月30日建成。這些站牌中哪些樣式更適合福州？哪些功能更強大？建成后以實物展示的方式征集市民意見。

26日晚上11點，記者在蒙古營站看到，施工人員正在安裝電子站牌，“差不多要兩三天時間才能安裝好。”施工人員介紹，站牌立起來后還要進行安裝調試。電子站牌安裝都選擇在晚上進行。

目前，于山、龍華天橋等站點都已經開始安裝。“11面電子站牌會在本月30日全部建成。”福州市交通委相關負責人介紹，經過公開比選后，目前福州公交電子站牌項目已經進入到征求意見階段。“我們把設計、想法拿出來，讓廠商研發。”這位負責人表示，2011-2012年福州交通部門開展了前期調研，調研后并沒有急于把外地的模式引進，而是研究如何破解目前公交站牌存在的一些問題，比如建設和維護如何形成良性發展等。

據介紹，這11面電子站牌有7種不同的樣式，雖然在外觀上各有不同，但福州市交通委要求廠商要實現標準化，比如站牌寬度、長度、字體大小等都按現有標準設計。

以實物展示邀市民提建議

于山的兩個站將展示兩種風格，一種是榕樹造型的單體式站牌，另一種則是交互式的。這11面電子站牌外觀上哪個更好看？功能上哪個更強大？福州市交通委將邀請市民提建議。

相關負責人介紹，這11面站牌建成后，市民可通過微博（新浪、騰訊@福州交通話題#福州公交電子站牌#）、福州市交通委網站（www.fzjt.gov.cn）、電郵（fzjtw@fzjt.gov.cn）等渠道，對報站信息、站牌外觀、創新功能等發表看法和意見。

“市民的建議，將有助于改進福州公交電子站牌。”相關負責人表示。征求意見結束后，今后福州公交電子站牌將形成統一的風格，不過不同規模的站點選用的類型將會不同。大部分站點選用的電子站牌（如龍華天橋站點展示的），與現有的站牌外觀上相似，會有LED顯示屏等。

而一些景點，比如三坊七巷會考慮做交互式的電子站牌（于山站將展示）除了線路信息外，還會有一些增值服務，比如電子地圖等。線路在8條以下的小站就會在保留現有站牌的基礎上，加裝一個簡易的電子站牌（交通樞紐中心將展示）。公交首末站的電子站牌也會有所不同，相關設備會更大一些，功能更多（金山公交總站將展示）。

明年計劃在五一路五四路試點

相關負責人表示，福州公交電子站牌項目將于明年進行試點招投標，計劃在五一路、五四路等路段進行試點。今后的推廣工作原則上是跟著道路改擴建的步驟走。據介紹，公交電子站牌需要供電，目前展示的11面沒有破路，其供電主要依靠電子站牌頂上加裝的太陽能設備，同時還要下雙保險，備了蓄電池。

亮點搶先看

1

顯示最近2部車的到站信息

在公交車站等車，有的人經常糾結是再等一會，還是選擇轉車。電子站牌投用后，市民將不會再有這樣的困擾。目前將要展示的電子站牌上就有顯示最近2部車的到站信息，最近2部車離所處的站點還有幾個站就可以一目了然。比如K3，兩個小LED顯示屏上會顯示具體的數字，左側的數字就是“最近車”距離還有幾站，右側的數字是“次近車”距離還有幾站。

目前因暫時沿用公交車舊設備，閩運公交、康馳公司所屬公交車輛暫無到站信息，報站準確性也會存在一定誤差。“等明年進行招投標全面運行后，準確率可達98%以上。”目前征求意見階段，如有誤差，也希望市民諒解。

2

全國首創顯示擁擠度

你所等的公交車，是擁擠還是比較空？這在電子站牌上也能顯示，據悉，該功能目前在全國電子公交站牌中屬于首創。

在兩個小LED顯示屏上顯示的數字，如果是紅色就代表擁擠，黃色代表正常，綠色代表比較空。“比如10米長的車，如果車上有40人就屬于擁擠。”相關負責人介紹，今后車上將裝重力系統對車輛的擁擠情況進行實時檢測。

不過相關負責人也表示，目前項目處于征求意見階段，因尚未安裝客流檢測設備，暫無法提供車廂內擁擠度，默認顯示為黃色。

3

可以提示首末班、改道信息

末班車是22點，到了22點20分，到底還有沒有車了？相關負責人介紹，兩個小LED顯示屏除了能顯示數字外，還能顯示漢字，如果末班車還沒到站，兩個小LED顯示屏上就會顯示“末班”，然后隔2秒后會跳到到站信息，比如還有兩站才到站，就會顯示“2”“-”，表示末班車離所處的站點還有2站。而末班車過去后，顯示屏會顯示“停運”，顯示一段時間（15-30分鐘）后，出于節能考慮，顯示屏就會關掉。除了顯示首末班外，顯示屏還可以顯示改道信息。

相關負責人介紹，兩個小顯示屏是放在最左側的位置，還是跟在公交線路數字的后面，市民對于這些細節上的感受也可以提出建議或意見。

4

電子站牌還會“說話”

許多人在等車時，都是伸長了脖子看開過來的是哪路車。今后，電子站牌會告訴你哪路車來了。比如在1路車進站時，語音報站設備就會播報“1路車進站了”，這將大大方便老年人等視力不佳的乘客。

如果站點周邊有小區，將會靈活設置語音報站時間。相關負責人表示，早上可以晚一點開始報，晚上早點關掉，中午也可以設置不播報，做到便民但不擾民。此外，電子站牌上都有高清攝像頭，可實時監控，該設備還有視頻存儲功能，為公交調度和公共治安提供幫助。

5

可以實現公交卡充值

這次展示的大部分電子站牌上都有LCD或者LED，電子站牌上除了傳統的到站信息外，還會有一些服務信息，比如天氣信息、地圖查詢、周邊景點商圈等，外地游客通過電子站牌就可查詢到周邊信息。此外，還有一些創新功能，比如交互式電子站牌今后還有望實現公交卡自助充值NFC手機應用，手機靠近或者刷一刷，就能將電子站牌上的信息傳送到手機上。相關負責人介紹，如果可能，還會在站臺設置免費WIFI供等車的市民使用。

來源：東南快報