福州五虎山隧道雨天事故頻發 兩小時發生四起車禍

昨日，當記者的車輛按照規定以60公里/小時的速度在隧道內行駛時，仍被不少車輛超過。

閩侯祥謙派出所的民警吳警官介紹，雨天路面濕滑是五虎山隧道內交通事故發生的主要原因。根據他們之前的出警情況看，水泥路面加上縱向刻槽使得隧道內的路面較滑，目前有關部門已經啟動整改計劃。另一方面，事故也與一些司機車速過快，沒有保持安全車距有關。

專家：“縱向刻槽”加劇打滑幾乎不可能

對于司機們質疑隧道“縱向刻槽”導致打滑，記者咨詢了負責多處隧道、道路施工的溫工程師。

溫工程師介紹，早年在全國各地多是橫向刻槽，但是經過實踐證明，橫向刻槽路面雖然能夠提高抗滑性能，但是無法防止車輛側滑事故的發生，且路面噪聲較大。因此，近幾年北方的大部分新修路段已經開始嘗試縱向刻槽，福州此類路段相對較少。

但是，若說縱向刻槽會加劇打滑，這在他們實際的施工和實驗中，得到的是相反的結論。溫工程師說，當車輛在刻有縱向刻槽的路面上剎車時，車輪會受到較大的縱向連續摩阻力作用，所產生的橫向力矩遠小于路面用橫向刻槽所產生的，汽車在制動過程中一般不會出現側向滑動或打轉。

“縱向刻槽路面基本是目前新修路面的首選?！睖毓こ處熣f。此外，縱向刻槽磨損最小，排水好，可降低噪音，易清理。

因此說，用縱向刻槽導致事故發生，基本是不存在的。五虎山隧道雨天事故多發的情況，不排除是路面材料的問題，具體情況要看過現場才能得知。

近期整改：水泥路面將改成瀝青路面

據了解，為了減少五虎山隧道內的交通事故，警方已設立安全警示牌和限速標志，并在雨天向一些過往司機發送短信，提醒他們注意行車安全。在這里也要提醒駕駛員，最好將車輛時速控制在40公里左右，防止發生不必要的危險。

此外，“隧道內還將安裝測速器，監測過往車輛的速度。最重要的是，有關建設單位還將把隧道內的水泥路面改造為瀝青路面?！睋F場民警介紹，經過專家調研及市政府相關領導的重視，五虎山隧道已經在近期啟動改造工程，隧道將分段進行改造施工。

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