《公交線路增多司機缺1300多人》追蹤

28天連軸轉工資就5000多元

本報記者謝丹劉云鵬

近日不少市民抱怨部分線路公交車難等，記者調查發現福州公交線路增加了，不少線路延長了，但司機卻是不增反減。

既然缺公交車司機，為何不招人?昨日記者從多家公交公司了解到，公交車司機難招已經成為業內的“頑疾”，公交公司常年掛出招聘廣告，但應者寥寥。一些公司甚至通過獎勵措施引進新司機，但也難以緩解目前缺人的現狀。

設獎金招人收效甚微：每介紹一位新司機，獎勵介紹人300元

面對司機難招問題，公交公司使出各種招數。閩運公交公司相關工作人員介紹，去年來，公司通過各種方式招聘駕駛員。從過去在車載視頻、公交車LED顯示屏打招聘廣告，到現在面向全國的網絡招聘，甚至是專門委托勞務輸出省份的勞務中介來招聘，但是收效甚微。

該工作人員透露，從去年5月開始，公司特意出臺關于介紹駕駛員給予獎勵的通知，凡閩運公交公司駕駛員介紹并引進新駕駛員，新駕駛員工作滿半年后，給予介紹人300元/人的獎金。通過這種方式，截至今年11月，工作滿半年的新司機有10個。

福州公交集團還通過自己的駕校培養并引導學員從事公交行業。該集團相關負責人表示，司機難招已經是整個行業面臨的嚴峻問題。

性價比太低沒吸引力：連續28天每天工作超12小時，工資就5000多元

“性價比太低了。”采訪中，許多司機認為，工資低、勞動強度大是招不到人的主要原因。

“按1個月休息2天的連班算，早上6點前起床，收班回家已經7點多，整整28天每天的工作時間都遠超12小時。”司機小陳說，這種連軸轉的上班方式，得到的工資是5000多元，看似不錯，但性價比“實在太低”。一些想要清閑點的司機選擇上1天休1天的方式，每個月工資大約就3000元。