公交線路增多 司機缺1300多人

福州公交行業(yè)司機與車輛比不到1.5：1,低于維持正常運行的最低標準1.8：1

□本報記者謝丹劉云鵬

上周，學生小陳向本報反映168路公交車班次太少，車太難等。昨日，林女士也打進熱線反映318路公交車，等車時間比原來長了很多。

連日來，本報熱線接到了不少公交車難等的投訴。而記者走訪發(fā)現，除了高峰時期堵車等原因外，司機缺口太大也是一大主因。

目前福州公交行業(yè)駕駛員與車輛比不到1.5：1,已經低于最低維持正常運行的標準1.8：1，福州公交司機缺口達1300多人，部分公交車線路甚至出現有車無駕駛員的現象。

市民反映

部分線路等半小時是常事

小陳介紹，他經常搭乘168路公交車，一般都要等20-30分鐘，有時候更久。小陳說，這趟車難等在同學中是出了名的，大學城學生多，新西客站還有不少旅客，出行需求相當大。

昨日，林女士也向本報投訴稱，11月4日一早在鶴林新城公交總站等318路公交車，等了40分鐘才等到。林女士說，318路公交車終點站延伸到新西客站后，等車時間比原來長了很多。

在福州市便民呼叫中心網站上，許先生投訴的是139路公交車。他說，10月24日他等139路公交車，超過半個多小時才來一輛車，當時有許多人在等，估計大家上班都得遲到了。“現在往馬尾上班的逐漸增多，為什么不增加車輛？”許先生戲稱，139路公交車是“千年等一回”。

另外一份“170路公交車我等你等了1000年”的投訴中，投訴者稱，170路車少人多，有的時候要等一個小時。

記者調查

司機休息，車也休息

位于金牛山公園附近的公交站，是168線路的起始站。據現場工作人員介紹，168路因為開到大學城，很受周邊大學生的歡迎，平常發(fā)車頻率大約“15分鐘一趟車”。這樣的發(fā)車頻率在工作人員看來基本能滿足出行要求。但在司機的眼里，車難等還有更深層次的原因。

目前這一線路共安排11部車，但還有1名司機未到位，基本上只有10部車在運行。

“目前這些線路基本是1部車配備1名司機。”一位不愿透露姓名的司機說，如果碰上司機生病請假、輪休等情況，車輛就沒法全部運行。

據現場工作人員介紹，大學城公交總站的很多線路，駕駛員與車輛數比基本是1：1，基本是司機休息，車也只能休息。

因缺少人手造成的運行壓力，一部分不得不轉嫁到現有司機的身上。為保證線路的正常運轉，大多數司機一個月僅有2天的休息時間。