高峰期，尤溪洲大橋下橋處非常堵

東南網(wǎng)11月7日訊（海峽都市報(bào)記者 陳恭璋 本報(bào)記者 黃孔瑜 文/圖) 昨日，福州閩江大道尤溪洲環(huán)島正式實(shí)行信號(hào)燈通行。昨日晚高峰，該環(huán)島經(jīng)歷車(chē)流“大考”。

昨晚，記者在福州市交巡警支隊(duì)智控中心海都報(bào)記者工作站和現(xiàn)場(chǎng)看到，環(huán)島路口車(chē)輛通行相對(duì)有序，但因等待綠燈通行，尤溪洲大橋上出現(xiàn)較大車(chē)流排隊(duì)等候。

福州警方介紹，環(huán)島的信號(hào)燈剛啟用，市民尚未習(xí)慣，通行效率沒(méi)得到有效提高。目前，針對(duì)該環(huán)島路口車(chē)流量短時(shí)驟增的情況，警方已經(jīng)實(shí)行單向放行等措施。

大量車(chē)輛排隊(duì)候燈

昨日下午5點(diǎn)半，晚高峰開(kāi)始時(shí)，記者來(lái)到該環(huán)島。此時(shí)，環(huán)島的四個(gè)路口車(chē)流都逐漸加大。到了6點(diǎn)左右，其他三個(gè)路口車(chē)流情況則相對(duì)穩(wěn)定，但從尤溪洲大橋下來(lái)進(jìn)入環(huán)島的車(chē)流量明顯變大。每逢有紅燈，該方向車(chē)流都會(huì)出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)候行。

隨后，記者走到大橋上，發(fā)現(xiàn)大橋橋面等待通行的車(chē)流已經(jīng)開(kāi)始排長(zhǎng)隊(duì)。現(xiàn)場(chǎng)不少車(chē)主反映，平時(shí)晚高峰走尤溪洲大橋，一般只要十來(lái)分鐘，但昨晚估計(jì)需要二十幾分鐘才能走完。

福州市交巡警支隊(duì)智控中心海都報(bào)記者工作站，記者通過(guò)監(jiān)控看到，環(huán)島下各方向的車(chē)流通行秩序相對(duì)有序，但仍有不少非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人存在闖紅燈的現(xiàn)象，迫使不少車(chē)輛停下讓行。

同時(shí)，不少網(wǎng)友對(duì)該環(huán)島設(shè)置信號(hào)燈吐槽，有網(wǎng)友說(shuō)不會(huì)走，也有網(wǎng)友質(zhì)疑信號(hào)燈是不是在添堵。

車(chē)流最高峰單邊放行

昨晚，環(huán)島路口一共有6名民警和8名協(xié)管員疏導(dǎo)交通。昨晚6點(diǎn)30分左右，尤溪洲大橋下橋處車(chē)流量驟增，尤溪洲大橋橋面等候通行的車(chē)流隊(duì)伍越來(lái)越長(zhǎng)。

隨后，現(xiàn)場(chǎng)民警說(shuō)，該環(huán)島車(chē)流的最高峰要來(lái)臨了。警方?jīng)Q定實(shí)行單邊放行措施疏導(dǎo)車(chē)流：其他方向均是紅燈，僅下橋方向?qū)嵭芯G燈，增加十幾秒的放行時(shí)間。

智控中心的值班民警介紹，從前晚到昨晚的兩次晚高峰、一次早高峰車(chē)流情況判斷，該環(huán)島路口車(chē)流量最大的持續(xù)時(shí)間大概為15分鐘，早高峰為7點(diǎn)45分至8點(diǎn)，最大車(chē)流出現(xiàn)在閩江大道進(jìn)入環(huán)島方向，主要原因是小區(qū)居民上班;晚高峰為18點(diǎn)30分至18點(diǎn)45分，最大車(chē)流是尤溪洲大橋進(jìn)入環(huán)島方向，原因是居民下班。

為了應(yīng)對(duì)這種短時(shí)車(chē)流驟增的情況，警方?jīng)Q定在這兩個(gè)時(shí)段，對(duì)兩個(gè)方向采取單向放行措施，疏導(dǎo)車(chē)流。

警方信號(hào)燈剛啟用需要適應(yīng)期

福州市交巡警支隊(duì)介紹，這種通行緩慢是正常情況，因?yàn)樾抡膶?shí)施需要一定的適應(yīng)期。

警方介紹，設(shè)置信號(hào)燈后，從交通仿真評(píng)價(jià)顯示，路口總延誤值由原來(lái)的83秒下降到62秒,相對(duì)設(shè)置前減少了21秒，通行效率提高了25.3%;同時(shí)，和前天晚上(試運(yùn)行)的情況相比，昨晚已經(jīng)好轉(zhuǎn)很多。過(guò)了適應(yīng)期，該路口的交通情況勢(shì)必好轉(zhuǎn)。

警方提醒，車(chē)輛和市民要按照信號(hào)燈和交通標(biāo)志標(biāo)線指示通行，聽(tīng)從路口民警和協(xié)警人員指揮，右轉(zhuǎn)車(chē)輛經(jīng)過(guò)斑馬線時(shí)請(qǐng)停車(chē)讓行。

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閩江大道尤溪洲環(huán)島信號(hào)燈啟用首日市民不適應(yīng)

添4組紅綠燈 環(huán)島不堵了四周堵

昨天傍晚尤溪洲橋下的車(chē)流一直堵到橋上

東南快報(bào)記者徐瑩/文林風(fēng)/圖

閩江大道尤溪洲環(huán)島連接浦上大道同尤溪洲大橋，一直是福州的堵點(diǎn)之一，為了緩解周邊的交通壓力，福州警方開(kāi)出“藥方”，在環(huán)島周邊設(shè)置4組信號(hào)燈，可昨天信號(hào)燈運(yùn)行首日效果卻不樂(lè)觀，早晚高峰信號(hào)燈亮起期間，一度出現(xiàn)環(huán)島中心秩序井然，而周邊四個(gè)方向交通嚴(yán)重滯留的情況。

據(jù)警方介紹，昨日出現(xiàn)滯留的原因主要是由于市民對(duì)于新的信號(hào)燈不熟悉，等到市民熟悉路線后，擁堵情況肯定能得到緩解。

現(xiàn)場(chǎng)

連接環(huán)島的四個(gè)方向均出現(xiàn)滯留

閩江大道尤溪洲環(huán)島由尤溪洲大橋、閩江大道、南二環(huán)、浦上大道4條重要道路交匯而成。其中浦上大道到尤溪洲大橋方向成為進(jìn)出福州城的交通要道。隨著倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)開(kāi)業(yè)及浦上大道、閩江大道周邊生活區(qū)入住率的提高，該環(huán)島的交通壓力倍增，高峰時(shí)段流量飽和。加上不少非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人從此處穿行，造成該路段人車(chē)混行，存在交通安全隱患。

鑒于此，警方在環(huán)島處安裝了信號(hào)燈，以解決目前的擁堵現(xiàn)狀。

可昨日新信號(hào)燈啟用首日，記者在早晚高峰觀察發(fā)現(xiàn)，因?yàn)椴贿m應(yīng)新增的信號(hào)燈，連接環(huán)島的四個(gè)方向車(chē)輛均出現(xiàn)嚴(yán)重滯留，不少司機(jī)面對(duì)新增加的信號(hào)燈也直呼不適應(yīng)。

昨日17時(shí)40分，記者從尤溪洲大橋開(kāi)往浦上大道方向，在下橋處便遭遇了第一處堵情：平常即使在高峰期也可以順暢通過(guò)的下橋處，昨天用了13分鐘才到達(dá)閩江大道的路口位置，滯留的車(chē)輛一直排上橋。

而同時(shí)，不僅僅是尤溪洲大橋出現(xiàn)通行緩慢現(xiàn)象，記者沿閩江大道由東向西行駛，發(fā)現(xiàn)對(duì)面車(chē)道滯留的車(chē)輛一度排至福州市中級(jí)人民法院位置。

記者發(fā)現(xiàn)，有的司機(jī)對(duì)新改變的路線不熟悉，也是造成高峰期間出現(xiàn)擁堵的重要因素之一。

譬如，在尤溪洲大橋的下橋位置，原本兩個(gè)車(chē)道一個(gè)可直行直接通往閩江大道，另一個(gè)車(chē)道轉(zhuǎn)彎后通過(guò)環(huán)島方向。可部分對(duì)于新增信號(hào)燈不適應(yīng)的車(chē)主，見(jiàn)到前方車(chē)輛開(kāi)始出現(xiàn)滯留便“加塞”通行，當(dāng)行至路口位置才發(fā)現(xiàn)自己開(kāi)錯(cuò)道，不得不再次穿插到前方等候車(chē)輛中，擋住后車(chē)的行車(chē)道路。

警方

經(jīng)過(guò)適應(yīng)期，交通壓力勢(shì)必緩解

對(duì)于昨天市民普遍反映環(huán)島周邊堵車(chē)的情況，記者咨詢了福州市交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，由于市民對(duì)環(huán)島信號(hào)燈陌生，剛開(kāi)始時(shí)出現(xiàn)擁堵是難免的，但是等到市民熟悉路線后，擁堵情況肯定能得到緩解。同時(shí)，因?yàn)樗緳C(jī)們習(xí)慣了在橋下不等燈，所以現(xiàn)在開(kāi)始排隊(duì)等候信號(hào)燈，難免會(huì)造成車(chē)輛排隊(duì)的現(xiàn)象。

此外，對(duì)于部分司機(jī)反映的，在環(huán)島等車(chē)時(shí)能同時(shí)看到兩個(gè)信號(hào)燈，究竟以哪個(gè)信號(hào)燈為準(zhǔn)的問(wèn)題，民警提醒稱，通過(guò)路口，應(yīng)當(dāng)以正面面對(duì)的信號(hào)燈為準(zhǔn)。同時(shí)，民警還表示，四個(gè)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人都匯集到閩江大道尤溪洲環(huán)島，導(dǎo)致環(huán)島本身承擔(dān)著更重的通行任務(wù)。

“道路的建設(shè)就是這樣的現(xiàn)狀，紅綠燈能夠緩解交通壓力和維護(hù)交通秩序。”但是考慮到尤溪洲環(huán)島車(chē)流量大的情況，僅僅依靠紅綠燈肯定難以做到，最主要的還在于司機(jī)和行人自覺(jué)遵守交通規(guī)則。

應(yīng)對(duì)車(chē)流驟增，加長(zhǎng)綠燈放行時(shí)間

此外，昨日，記者從福州市交巡警支隊(duì)智控中心了解到，從早晚高峰情況來(lái)看，閩江大道尤溪洲環(huán)島路口車(chē)流量最大的持續(xù)時(shí)間大概為15分鐘，早高峰出現(xiàn)在7點(diǎn)45分至8點(diǎn)，晚高峰出現(xiàn)在18點(diǎn)30分至18點(diǎn)45分。

為了應(yīng)對(duì)這種短時(shí)車(chē)流驟增的情況，警方?jīng)Q定在這兩個(gè)時(shí)段，對(duì)兩個(gè)方向采取單向放行措施，單下橋方向?qū)嵭芯G燈增加十幾秒的放行時(shí)間疏導(dǎo)車(chē)流。

警方提醒，為了最大限度地實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，目前交巡警支隊(duì)已在路口設(shè)置隔離護(hù)欄，且配置協(xié)勤人員指揮交通，確保通行順暢。廣大司機(jī)如果進(jìn)入環(huán)島后繼續(xù)直行，盡量選擇外線車(chē)道。如果進(jìn)入環(huán)島后要左轉(zhuǎn)，盡量選擇內(nèi)線車(chē)道。這樣在通行中可以有效避開(kāi)沖突交織點(diǎn)，順暢快捷。

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尤溪洲環(huán)島信號(hào)燈上崗反添堵 警方:優(yōu)化配時(shí)方案

福州新聞網(wǎng)訊　“以前雖然通行有點(diǎn)緩慢但至少不會(huì)堵，現(xiàn)在倒好，堵得無(wú)法動(dòng)彈了。”6日，不少市民反映，6日正式啟用的尤溪洲環(huán)島交通信號(hào)燈不但未能緩解堵情，反而讓附近道路的交通更加擁堵。對(duì)此，交巡警部門(mén)表示，信號(hào)燈的設(shè)置主要是考慮安全，由于剛剛投入使用，許多市民還不適應(yīng)，因此會(huì)存在堵情。

市民反映：

信號(hào)燈“添堵”5公里開(kāi)車(chē)40分鐘

6日上午，市民蔡先生前往位于閩江大道橫江渡附近的單位上班時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己堵在了車(chē)流當(dāng)中。“從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么堵的，各條道路都排起長(zhǎng)龍，原因就是因?yàn)槁房谠鲈O(shè)了紅綠燈。”談起6日正式啟用的尤溪洲環(huán)島交通信號(hào)燈，蔡先生有些不滿。微博網(wǎng)友“913恬恬”則稱，下班回家多花了半個(gè)多小時(shí)。她經(jīng)由尤溪洲大橋回位于倉(cāng)山區(qū)的家中，新設(shè)的紅燈使得車(chē)輛從橋下環(huán)島處堵到了橋上，閩江大道上的車(chē)輛則堵到了福州中院附近。網(wǎng)友“炊事班長(zhǎng)003”則稱，前晚紅綠燈試投用時(shí)，車(chē)輛一度堵到寶龍城市廣場(chǎng)附近，5公里的路開(kāi)車(chē)開(kāi)了40分鐘，走走停停使得油耗飆升到“16個(gè)油”。

“聽(tīng)說(shuō)設(shè)置信號(hào)燈的目的之一就是緩解堵情，可為什么我總覺(jué)得這是在添堵呢?上班都遲到了。”有網(wǎng)友不解尤溪洲環(huán)島為何要設(shè)置信號(hào)燈，在他們看來(lái)，環(huán)島不應(yīng)該與信號(hào)燈同步使用。如果要裝信號(hào)燈控制車(chē)流的話，還不如直接拆掉環(huán)島。

記者走訪：

高峰時(shí)段確實(shí)堵但通行更有序

6日15時(shí)許與6日18時(shí)許，記者兩次來(lái)到了尤溪洲大橋下的環(huán)島處。15時(shí)許環(huán)島處的車(chē)流量并不是很大，整體秩序良好。記者驅(qū)車(chē)?yán)@行整個(gè)環(huán)島很順暢，總共經(jīng)停4個(gè)紅綠燈。而到了18時(shí)許則截然不同，記者的車(chē)輛到達(dá)尤溪洲大橋通往環(huán)島的下橋匝道時(shí)，車(chē)輛排起了長(zhǎng)龍，從橋上到達(dá)橋下并通過(guò)第一個(gè)信號(hào)燈，共耗時(shí)近8分鐘。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高峰期時(shí)繞行環(huán)島耗時(shí)與平峰時(shí)相差就沒(méi)有那么明顯，整個(gè)過(guò)程也較為有序。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，紅燈亮起時(shí)，往北車(chē)輛排到了尤溪洲大橋橋面，往南車(chē)輛排到浦上大道與金榕南路交叉口附近，往西則排到福州中院附近。相比以往，雖然路口附近排起車(chē)輛長(zhǎng)龍，但機(jī)動(dòng)車(chē)的整體通行變得更加有序。家住海潤(rùn)尊品小區(qū)的江先生感慨地說(shuō)，以前每到高峰期時(shí)，環(huán)島處雖然堵車(chē)不如目前這么嚴(yán)重，但車(chē)輛通行秩序很差，經(jīng)常出現(xiàn)搶行現(xiàn)象，車(chē)輛通行速度并不是很快，一旦發(fā)生了撞車(chē)、刮擦等事故，交通立馬癱瘓。“從某種意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是以一定的堵情來(lái)?yè)Q取交通安全。”江先生說(shuō)。

此外記者看到，由于此前養(yǎng)成的不良習(xí)慣，6日晚還是有許多非機(jī)動(dòng)車(chē)闖入環(huán)島內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)道，執(zhí)勤的民警和交通協(xié)管員不得不一次次將闖行的非機(jī)動(dòng)車(chē)攔下并勸入非機(jī)動(dòng)車(chē)道。一些機(jī)動(dòng)車(chē)主表示，這些闖入機(jī)動(dòng)車(chē)道的非機(jī)動(dòng)車(chē)，實(shí)際上是最大的“馬路殺手”，不僅影響了車(chē)輛的正常通行，而且隨時(shí)可能發(fā)生安全事故，更是加重堵情。

警方回應(yīng)：

將根據(jù)車(chē)流量?jī)?yōu)化配時(shí)方案

根據(jù)原有的計(jì)劃，尤溪洲環(huán)島交通信號(hào)燈在早晚高峰期啟用，平峰期將改為黃閃。6日，記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在白天平峰時(shí)段，信號(hào)燈同樣啟用。對(duì)此，福州市交巡警支隊(duì)科設(shè)大隊(duì)的工作人員表示，由于目前許多車(chē)主還不習(xí)慣環(huán)島新設(shè)置的信號(hào)燈，因此警方在平峰時(shí)段也開(kāi)啟信號(hào)燈盡快讓車(chē)主適應(yīng)。

“在環(huán)島設(shè)置交通信號(hào)燈，最主要的是出于安全考慮。”交巡警部門(mén)一名工作人員稱，未安裝信號(hào)燈之前，尤溪洲環(huán)島車(chē)輛通行無(wú)序，易發(fā)事故影響交通;由于沒(méi)有行人過(guò)街信號(hào)燈，還經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛與行人爭(zhēng)相過(guò)馬路的情況，嚴(yán)重威脅到行人的安全。為了消除以上兩個(gè)隱患，經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查以及認(rèn)真研究，警方?jīng)Q定在尤溪洲環(huán)島增設(shè)信號(hào)燈，以規(guī)范車(chē)輛和行人通行。至于目前出現(xiàn)的信號(hào)燈“添堵”情況，警方人士表示，信號(hào)燈將在相應(yīng)時(shí)段疏通或截停車(chē)流，因此無(wú)論是設(shè)置在什么位置，都會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)等候的情況，這是客觀存在的事實(shí)。目前來(lái)說(shuō)，尤溪洲環(huán)島出現(xiàn)堵情主要是因?yàn)樵S多市民仍不適應(yīng)信號(hào)燈，未能按照信號(hào)燈指示有序通行，導(dǎo)致路口通行效率不高。下一步，警方將繼續(xù)派員到現(xiàn)場(chǎng)觀察，根據(jù)車(chē)流量的具體變化優(yōu)化路口信號(hào)燈配時(shí)方案。每天上下班高峰期，轄區(qū)派出所民警與協(xié)管員也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，市民應(yīng)聽(tīng)從指揮切勿闖行，如此才能緩解堵情。

發(fā)展趨勢(shì)：

環(huán)島弊端凸顯面臨改造

在網(wǎng)友的討論中，許多人都認(rèn)為環(huán)島不能與信號(hào)燈共存，因?yàn)榄h(huán)島的作用就是使得各個(gè)方向的車(chē)輛能夠按同一方向不間斷行駛。實(shí)際上，類(lèi)似既有環(huán)島又有信號(hào)燈的情況并不少見(jiàn)，許多城市都有類(lèi)似設(shè)置。在福州，肺科醫(yī)院環(huán)島、六一環(huán)島等地均設(shè)有信號(hào)燈，例如肺科醫(yī)院環(huán)島由于周邊道路不復(fù)雜，沒(méi)有造成嚴(yán)重的堵情，因此沒(méi)有受到太多的詬病。

記者了解到，環(huán)島是指為了減少車(chē)輛行駛沖突，在多個(gè)路口交會(huì)的地方設(shè)置圓形交通設(shè)施，它使車(chē)輛按照同一方向行駛，將沖突點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄐ悬c(diǎn)。由于其還具有充當(dāng)城市景觀的作用，在早期的城市建設(shè)中經(jīng)常會(huì)建設(shè)環(huán)島。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的逐年增加，環(huán)島只適用于車(chē)流量小的路口的弊端也逐漸顯現(xiàn)，目前許多城市都面臨著環(huán)島改造。而在改造計(jì)劃中，要么是直接在環(huán)島上增設(shè)信號(hào)燈，要么是將環(huán)島整體拆除而改設(shè)信號(hào)燈。以尤溪洲環(huán)島為例，隨著整個(gè)金山、浦上片區(qū)的發(fā)展，特別是一些大型商圈的出現(xiàn)，使得人流量、車(chē)流量激增，環(huán)島的交通瓶頸影響更加明顯。

至于是否可以拆除尤溪洲環(huán)島改善交通，交巡警部門(mén)一名工作人員表示，他們也會(huì)根據(jù)實(shí)際交通情況向城建部門(mén)提出相應(yīng)建議。

(福州晚報(bào)首席記者 徐強(qiáng)/文 記者 石美祥/攝)