以自尤溪洲大橋往南行駛的車輛為例，直行車輛線路①，需要看信號燈A;左拐車輛線路②，需要看信號燈A、B;掉頭車輛線路③，需要看信號燈A、B、C

東南網11月6日訊（海峽都市報記者 陳恭璋 本報記者 陳錕 包華 文/圖) 昨晚，福州閩江大道尤溪洲環島路口首次試運行信號燈，這是福州第一次設置基于大環島通行的交通信號燈。警方表示，該環島路口是福州市最大、路況最為復雜的環島路口，今日起將正式實行信號燈通行，7點至9點、17點至19點兩個高峰時段，將啟用紅綠信號控制，其它時段為黃閃。

昨晚高峰期間，記者現場探訪該環島路口試運行信號燈狀況，尤溪洲大橋出現短時車輛緩行，不少車主反映不太適應。

昨晚試運行不少車主不適應

昨晚6點30分，正逢晚高峰。有不少市民聯系本報稱，尤溪洲大橋出現車輛緩行情況。記者立即趕赴現場。記者看到，車龍從倉山萬達門口排到尤溪洲大橋上，車流最集中的地點是尤溪洲大橋下的環島。

在場不少車主說，在過去，每逢早晚高峰期，這里車流量本來就很大，但昨晚，他們發現，環島上剛剛安上紅綠燈，不少車主很不適應,影響了車輛通行速度。晚上6點40分，車流量逐漸變小，環島附近交通逐漸恢復正常。

警方：信號燈引小滯留與行人闖紅燈有關

記者從福州警方獲悉，今日起，該路口實行信號燈通行，昨晚，警方是在進行第一次亮燈試運行。

現場的福州交巡警支隊科設大隊林警官說，該環島路口是福州市最大、路況最為復雜的環島路口，這也是福州市第一次設置基于大環島通行的交通信號燈路口。這個路口的紅綠燈一共配備了12套配時方案。為了確保試運行順利進行，從昨日上午7點開始，他就已經到達現場，根據實際車流量和路況，對配時方案進行微調。

對于昨晚的小滯留情況，林警官說，主要原因有以下幾個：一是，該路段車流量本來就很大，這也是該環島路口實行信號燈通行的原因;二是，由于是新事物，過往車主不熟悉，需要有磨合期、適應期;三是，不少行人闖紅燈通行“添堵”。

7—9時、17—19時路口啟用紅綠燈

福州警方介紹，由于附近商圈、小區入駐，目前，進入該環島路口有四個方向，尤溪洲大橋下來方向和閩江大道由北往南方向車流量最大。而該環島路口車流量大、路況復雜，沒有交通信號燈，高峰期時期存在進、出環島兩個方向車流的沖突，易出現滯留、擁堵情況。

為此，經過扎實的調研仿真后，福州警方決定對該路口實行信號燈通行。從交通仿真評價顯示，高峰時段路口通行效率提高了25.3%，有效緩解了高峰時段路口的交通壓力。警方介紹，今日起，該路口將正式進行信號燈通行。在7點至9點、17點至19點兩個高峰時段，將啟用紅綠信號控制，其它時段為黃閃。