集裝箱再吊放后未上鎖扣又上路

昨日中午12時30分許，在事發現場，車牌號為閩B07853的卡車，車頭已駛入高架橋下，但車身還停留在三環輔道上。旁邊，一個長約10米、重約2-3噸的集裝箱，側翻在路面上。

司機稱，他首次經過這個路段，沒注意到橋下限高4米的標識就開始轉彎了，“哐”一聲，集裝箱掉落了。幸好當時周圍沒有其他車輛和路人。集裝箱是空的，加上車身，高度為4.2米。

記者注意到，車身和集裝箱之間的4個鎖扣已經生銹。被問及事發時集裝箱是否上鎖，司機稱，自己忙著救援，沒空回答。

半個小時后，吊車將集裝箱吊回卡車上。隨后，沒給集裝箱上鎖，司機再次掉頭前行。

為何司機不愿給集裝箱上鎖扣？

擁有20多年駕齡，也曾開過大貨車的林師傅分析，因貨車超高，車身撞到限高標識后，全車震動，加上轉彎帶來的離心力，最終導致了集裝箱掉落?！叭绻湘i了，限高標識會被撞壞，但集裝箱不會掉落。”

記者沿路隨機采訪發現，有的司機會給集裝箱上鎖，有的則不上鎖就上路。為何有司機不愿意給集裝箱上鎖扣？

在采訪中，“不上鎖”主要有兩種說法：一是自保說，發生緊急情況后，如果集裝箱不脫落，那么卡車就可能跟著集裝箱的慣性一起側翻，將威脅到司機生命安全，但不上鎖扣，只要集裝箱脫落了，空車基本不會有事。不少司機也持這樣的觀點。