還有一種是“麻煩說”。“裝貨時，要上鎖；卸貨時，要解鎖，太麻煩了。”一司機稱。

福州市港口協會集裝箱儲運分會會長劉天惠稱，“自保說”是司機沒有安全行車經驗的一種誤解。如果集裝箱上了鎖，加上車身的重量，車輛在轉彎和高速行駛時，車身更穩。相反，如果不上鎖，發生意外時，不僅集裝箱容易脫落，車身也可能在集裝箱的牽引下側翻。

劉天惠認為，不上鎖，多是因司機“怕麻煩”，放松了安全意識。

只罰200元不扣分威懾效果不強

記者調查發現，除了“怕麻煩”外，相關部門的監管還存在空白。

福州道路運輸管理處稱，其監督對象主要是企業，如發現企業管轄的集卡車存在不上鎖行為，運管部門可對企業進行停業整改等處罰。但對駕駛員個體戶，監管還存在著空白，還得依靠交警部門。

而福州警方稱，執法中查到集卡車不上鎖的行為，將以“駕駛安全設施不全的機動車”（道交法第21條）為依據，對當事人處以罰款200元和警告的處罰。

“對大貨車，平時主要是整治超載超限，專項查集卡車不上鎖，比較少。”福州高速交警支隊的一位交警告訴記者，從實際的執法效果看，因只罰款不扣分，對集卡車不上鎖的行為，很難起到強大的威懾效果。

劉天惠建議同行，為了他人和自身的安全，業內要加強自律，提醒司機們時刻要扣上這四個“安全扣”。