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來看看地鐵2號線具體經過哪

東南快報訊（記者許才芳）9月14日-18日，省發改委組織召開“福州市軌道交通2號線和1號線（二期）初步設計評審會”，初步設計昨日正式獲通過。另據福州市地鐵公司透露，福州地鐵2號線擬在今年10月份開工，啟動管線遷改，1號線（二期）初步計劃于2013年底動工。

初步設計有三大特點

據悉，來自北京、上海、天津、廣州、成都、蘭州、深圳等地的軌道交通行業專家和我省的部分專家共38人組成評審專家組，省發改委、省住建廳、省國土廳、省交通廳、市發改委、市建設委員會等近60家省、市有關部門和14家勘察、設計、咨詢單位的代表參加了“福州市軌道交通2號線和1號線（二期）初步設計評審會”。

在吸取1號線設計、建設經驗的基礎上，2號線和1號線（二期）初步設計有三大特點。

首先，開發建設理念不同，借鑒香港地鐵運營的成功經驗，2號線將采取“地鐵+物業”的模式，將地鐵建設、運營、物業開發更好地結合起來；其次，站點位置選擇上要盡可能地方便百姓出行，并將拆遷量降到最低；另外，本次初步設計采用擴大初步設計，車站主體建筑、圍護、結構初步設計做到施工圖深度，成果超前采用，規模投資得到有效控制。

會議原則同意按專家組意見和咨詢初審報告對初步設計進行修改完善后上報省發改委審批。

據悉，福州地鐵2號線計劃采用BT建設模式，初步設計成果還將作為BT談判的重要依據。

下一階段，福州市地鐵公司將要求各設計單位認真消化吸納專家組的意見，開展施工圖設計，爭取2號線和1號線（二期）工程按期開工建設。

地鐵2號線10月初啟動管線遷改

據介紹，地鐵2號線總工期4年3個月，初步計劃于2013年10月初啟動管線遷改、交通疏解等前期工作，2014年5月土建全面動工，2017年底建成通車。

福州地鐵2號線沿城市東西向發展副軸布置，與城市總體規劃確定的東擴南進、沿江向海的發展方向相吻合。

2號線全長約29.289km，西起竹岐鄉蘇洋村，經大學城片區，烏龍江、金山片區、閩江、中央商務區、鼓臺中心城區、晉安片區、鼓山片區，止于鼓山風景區。途經國賓大道-烏龍江大道-金祥路-商務區-工業路-烏山西路-古田路-福馬路，上述路段均為地下線，全線共設車站22座，全為地下車站，其中有5座換乘車站，厚庭站與8號線換乘，金山站與5號線換乘，南門兜站與1號線換乘，紫陽站與3號線換乘，前嶼站與4號線換乘，最大站間距2.8km（建平站至展覽城站），最小站間距0.68km（展覽城站至洪灣路站），平均站間距約1.3km。

全線設竹岐停車場和下院車輛段。控制中心與1號線共址，設主變電站2座（南門兜站主變與1號線共用）及配套機電系統工程。建成后將有力支持城市近期規劃重點發展地區（上街大學城、金山地區），帶動中心城區和鼓山風景區。

此外，1號線（二期）總工期44個月，初步計劃于2013年底動工，2017年8月底建成通車。

線路全長約3.98km，起于福州火車南站站（不含），向東依次設置湖際站、梁厝站、下洋站，并預留延伸至馬尾的條件，均為地下線。