從油價上漲，到考試難度加大、名額受限、學車按學時打卡……2009年至今，駕校培訓費四年飆漲近5000元，似乎駕校管理、成本上漲中任何一個要素的變化，都有可能掀起駕校培訓費的新一輪漲價。

究竟是什么原因推高駕校培訓費？近日記者走訪駕校進行調查。

推測1

油耗、人力等成本上漲？

業內：攤到每個學員身上的并不多

在采訪中，說到駕校培訓費上漲，不管是駕校還是教練，都把成本提高歸結為最大原因。閩運駕校的林教練說，現在油價貴，夏天開空調的話，油耗是平時的兩倍。過去的掛靠費只要六七百元，現在要2500元。

而對于駕校來說，場地租金、人工成本、稅收等支出都在上漲。五四北一家小規模駕校負責人李先生說，2009年租個場地一年10萬元以內，而今年一年租金為30萬—50萬元，漲了近3倍。“人力成本也漲了三倍，考試費用貴了，就連稅收也由原來的200元/人漲到近500元/人。”這位負責人說。另一個方面，駕校規范學時管理制度，許多駕校認為這也增加了成本。

不過，業內人士指出，物價上漲雖然是不爭的事實，但不足以導致培訓費出現這么高的漲幅。對駕校來說，物價上漲增加的成本，攤到每個學員身上并不多。“就算成本增加50萬，學校一年收1000個學員，攤到每個學員身上也只要500元。”

推測2

名額少通過率低增加負擔？

業內：名額已增加，通過率將上升

2009年，“一出一進”政策實行后，福州駕校培訓費應聲而漲。一家駕校的掛靠教練黃先生介紹，幾年前通過率高，一個月能帶出六七個學員，現在每個月只能帶出兩三個。

采訪中，許多掛靠教練認為自己并沒有從漲價中得到更高的收入。“過去一個學員學得快，只要一個多月，現在至少要三四個月。”林教練認為，這也增加了成本。

對此，福州市駕校協會林祝平秘書長推測，大約半年后，考生適應了新的考試項目，通過率就會提升。

也有部分駕校認為，今年1-4月份考試名額緊，造成了學員堆積。新店一家駕校校長陳先生告訴記者，學員堆積，多進少出，流動性小，駕校的成本大，就要抬高價格。

記者了解到，黃山新考場投入使用后，考試指標已經增加，積壓學員的情況已經基本緩解。