福州駕校培訓費直逼萬元位于全國前列

駕校稱因駕考名額受限被迫漲價

交警部門則認為駕校忽視培訓能力盲目招生是主因

東南網7月10日訊（法制今報記者 周敏 實習生 胡志龍）福州駕校培訓費一路飆漲，目前平均價格竟然超過了“北上廣”，直逼萬元，“光榮”位于全國駕校培訓價格前列。然而福州市經濟發展水平和社會承受力遠不如北京、上海等一線城市，為何駕校培訓費能“遙遙領先”呢？

近日，記者以學員的身份隨機撥打了北京、上海、廣東等城市的駕校培訓熱線。同樣是C1照課程門市價，目前北京京順駕校為3900元，海淀駕校周一到周五為4600元，周一到周日為5000元；上海的榮臣駕校為7500元，銀都駕校為6885元；廣州的正通駕校為5680元，南方駕校為4800元。通過網上隨機抽取北京、上海、廣東各地15所駕校目前招生價格，得出這3個地區的平均價格分別在4000元、7000元、5000元左右。

隨后記者又撥打了福州慶隆駕校、御緣駕校、金泉駕校等多家駕校，發現福清康達駕校的學費最貴，為8800元，收費最低的宏建駕校也要收取6500元學費。通過隨機抽取網上15所福州駕校招生價格，得出目前的平均價格為7877元，比北京的均價高了將近一半。

就在學員們紛紛抱怨駕校學費貴的時候，許多駕校也不斷叫屈。不少教練稱駕校漲價是迫不得已，刨除掉場地租賃、車輛、油料等固定費用，他們認為駕駛證考試實行“一出一進”成了培訓費“非漲不可”的主要原因。所謂“一進一出”是指考試通過多少人，就給多少報考名額。對于駕校最大的影響是駕校手上的名額變得“珍貴”，只有手上的名額考出去一個，才能再招收一個新學員。

曾在福州廣信源駕校任職的鄒教練告訴記者，由于實行“一出一進”后，教練賺的錢反而比以前少了很多。“2006年福州駕校報名費只需2800左右，但是當時教練手上的名額多，如果教練手上一個月可以考出40個考生，一個考生賺1000元，一個月就可以賺40000元。現在名額限制了，如果還想賺到和原來一樣的錢，是不是應該靠抬高單價來維持？”鄒教練如是說道。

對于駕校的叫屈，省交警總隊相關負責人并不認可，他告訴記者，駕校名額受限不是最根本的漲價原因，我省給每所駕校分配的固定名額，是按照該所駕校的車輛多少以及在一定時間內能培訓多少學員而定的。“比方說，我們按照駕校的實際能力分配給他們50個名額，但是駕校為了更多盈利收了100個學員，因為遠遠超出了他們培訓能力，當然就造成學員的積壓。”該負責人表示，限制駕校招生名額，主要是為了規范駕校培訓市場，保證考生學夠課時，這樣才會少些“馬路殺手”。該負責人還表示，引起駕校收費亂象的因素非常多，“目前駕校明顯處于強勢地位，供求不平衡也是駕校學費高升的原因之一。”

在采訪中，省物價局相關負責人稱目前暫未有出臺政府指導價的意向。省交通廳相關負責人表示運管部門將加強監管，監督亂收費、不誠信的行為，提高駕校培訓質量。

法制今報法學專家顧問團成員、福建中美律師事務所俞文峰律師認為駕校招生名額受限明顯不合理，交警部門不能對名額進行分配，如果一個學員在駕校學會所有技能卻因為駕校名額的限定不能取得駕照，那么這樣的做法也就侵犯了消費者的合法權利。俞文峰建議有關部門要多想些辦法，更好地依法行政。比如說出臺具體措施讓已經自學好駕駛技術的考生參加駕考；無法自學但又要考駕照的學員可以到交警等有關部門報名，然后再由相關部門根據情況安排到相應的駕校予以學習，學員在學校通過考試便可以拿到駕照等。