G55平均時速不會超300公里

CRH380BL列車最高時速為380公里，曾經在京滬高鐵先導段上跑出過487.3公里的世界運營鐵路最高試驗時速。

但據鐵路部門相關人員介紹，雖然CRH380BL列車是為高鐵設計的列車，但由于福州至北京間的鐵路并非全部為高鐵線路，因此G55列車的平均時速不會達到300公里以上，與此前的D366動車基本相同，7月1日起，由于從原杭甬線、滬杭高鐵改經由杭甬、寧杭高鐵運行，整個行車時間為10小時40分鐘，相比此前的D366動車縮短了約5小時。

乘客：平穩舒適、噪音小

G55列車一等票價1207.5元，二等票價765元，雖然較之前的D365漲了，但是昨日上座率還不錯，達到五六成，在旅客中，不乏首次乘坐高速動車的旅客。

一位來福州出差的王先生表示，自己經常往返于福州與北京間，以前一直乘坐D366次列車或是Z60次，昨天坐上G55次列車后，時間明顯縮短了不少，自己買的是二等座，座椅很舒適，車廂內很明亮，坐在車內基本感覺不到車外的聲音，也沒有車輛行駛時的噪音，10個小時的車程，基本感受不到疲倦之感。

暑假返鄉的林同學則說，“除了車廂寬敞外，車內的電視設計十分合理，抬頭可見，而且基本每個座位都能看得清楚，另外值得一提的是，車內的音響效果也不錯，廣播還有環繞音效的感覺?！?/p>

（東南快報）

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