原因

只有4車道過江供給不足

改造前的金山大橋只有4車道，橋梁全長1235米，與其兩端相接的上浦路和工業路均為六車道，當六車道的車和人涌入只有4個車道的金山大橋，其飽和程度可想而知。

此外，隨著大學城、高新區海西園、淮安片、洪塘片的開發及金山新區的完善，西向過江交通迅猛增長。記者了解到，洪山橋機動車道僅設雙向2車道，通行能力嚴重不足，擁堵嚴重；改造前的金山大橋為混行4車道，事故頻發，和兩端的江濱路沒有銜接，人和非機動車過江困難；而尤溪洲大橋作為二環路的組成部分，不僅承擔著進出城快速通道的功能，同時還要承擔金山片區大量的“潮汐”出行交通，交通擁堵日益嚴重。

方案

新增一座并行大橋北岸設互通

根據可行性研究報告，金山大橋改造工程擬在下游新建一座同寬度大橋，并在大橋北岸設互通立交，對南岸進行拓寬。

其中，北岸互通立交將連接南江濱和烏山西路，即設置南江濱路和烏山西路上金山大橋的匝道、金山大橋至南江濱的匝道。其中，金山大橋至江濱西大道和烏山西路的匝道為A匝道。在烏山西路和江濱西大道設置互通上金山大橋，烏山西路上金山大橋的匝道為C匝道，江濱路上金山大橋的匝道為B匝道，為減小對防洪堤的影響，B匝道跨過防洪堤，保證人行道凈空2.5米。

而金山大橋的拓寬思路是，利用舊橋，增加一座同原橋結構一致的橋，和舊橋間距為1米。

拓寬后金山大橋寬度為40米。40米=1.25米（人行道） 3.5米（非機動車道） 14.25米（機動車道） 0.5米（防撞欄桿） 1米（橋梁間距） 0.5米（防撞欄桿） 14.25米（機動車道） 3.5米（非機動車道） 1.25米（人行道）。

此外，改造后，上浦路道路紅線寬度為40米，雙向六車道，而三個匝道中的A匝道道路寬度為10米，單向雙車道。B匝道寬度為10米，單向雙車道。C匝道寬度為8米，單向單車道。烏山西路為雙向四車道，非機動車道、側分帶和人行道維持現狀寬度不變。

展望

改造后將從根本上解決擁堵問題

城建部門相關人士指出，隨著金山大橋的拓寬，相比較現狀有效增加了金山大橋的通行能力，從根本上解決了現狀金山大橋過江交通的擁堵問題。

此外，該項目建成后，能更好地連接中心城區與金山片區?？纱蟠蟾纳平鹕酱蟮姥鼐€片區的出行。