昨日下午5點25分，福飛路與二環(huán)路交叉路口，市民邊打電話邊闖紅燈

記者調(diào)查

機動車搶道行人被擠路中

此前，有媒體曾報道，同濟大學(xué)一份研究結(jié)果顯示，90秒是行人最大的忍受等待時間，等候時間超過90秒，信號燈作用趨于零。

昨天，記者走上福州街頭，計算市民吐槽的3個“難過”路口紅綠燈時長。3個路口，行人紅燈最短129秒，最長145秒。

上午11時，五四華林路交叉口東西方向，斑馬線長約25米，行人紅燈145秒，綠燈30秒。綠燈亮起一剎那，導(dǎo)流島內(nèi)電動車和行人蜂擁而出。此時，由于從華林路出來的右轉(zhuǎn)車輛頻頻搶道，行人和電動車不得不中途停住。紅燈亮起時，斑馬線上還有七八名行人和右轉(zhuǎn)車輛混雜在一起。

下午5時25分，福飛路二環(huán)路交叉口南北方向，斑馬線長15米左右。此時，北往南車輛較多，人流稀少，行人紅燈142秒，綠燈25秒。此路口斑馬線較短，紅燈亮起時，斑馬線上的行人幾乎都能通過路口。

下午5時38分，福飛路江厝路交叉口東西方向，斑馬線長20多米。此時，行人紅燈129秒，綠燈37秒。由于正處晚高峰時段，路口車流混雜，右轉(zhuǎn)機動車頻頻搶道。紅燈亮起約15秒后，斑馬線上的行人才處于“清空”狀態(tài)。

警方回應(yīng)

信號燈設(shè)置需考慮諸多因素

紅燈時間是不是過長？對于這個問題，福州警方回應(yīng)：對信號燈時長的控制跟諸多因素有關(guān)，比如要考慮到對一個路口車流和人流的綜合分析，對行人通行習(xí)慣的管理和規(guī)范，對周邊道路通行的影響等。目前警方對城區(qū)全部307個信號燈路口和641個路段交通流量實現(xiàn)了實時采集，對每個路口的信號燈實行“一口一策”的配時方案。