調查

平均13人一輛自行車

昨天下午3點左右，鼓二小便民自行車服務站點，堆放了四五十輛車，都是市民還來的。工作人員說，這個站點每個工作日幾乎都這樣，因為東街口附近寫字樓多，很多人從其他站點租車后騎來，就近歸還。這就導致居民區服務的站點空了，市民租不到車，而寫字樓站點又車輛爆棚。

福州市公共自行車運營管理有限公司曾做過隨機調查，結果顯示便民自行車的使用者，65%是用于上下班，30%是用于日常事務，還有5%是旅游健身。所以形成了每天兩個租借自行車高峰期：7：30-9：00，17：30-19：00。

該公司董事長董冀粵稱，2011年6月19日鼓樓區推出便民自行車，首批辦卡的市民只有4000多人，以致于新聞報道稱便民自行車“遇冷”。2012年10月份，第二批站點陸續建成，辦卡數量短時間內急劇增長。到目前為止，有22000余名市民辦理了借車IC卡。

“我們估算過，IC卡和車的比例約10：1時達到供需平衡，現在的比例大約是13：1，所以還要增加服務站點和自行車。”董冀粵說，該公司一度停止辦卡，市民抱怨“一卡難求”；放開辦卡以后，現在變成了“一車難求”。

對于“一車難求”問題，不少市民質疑：既然現在站點很密集了，為何不迅速調配車輛？

對此，董冀粵表示，該公司24小時監控各站點運營情況，一旦發現哪個站點缺車就馬上調配車輛。但是，調配自行車的大卡車長8米，高峰期上路很容易造成交通擁堵。而且租車高峰期又與市區交通高峰期重疊，因此他們調配車輛，只能避開交通高峰期。

本報記者孔麗