便民自行車逐漸成為一部分市民出行的交通工具

東南網-海峽都市報4月10日訊（記者 闕文龍 關銘榮 實習生 黃挺 陳澍 文/圖）從今天開始，福州城區擴大限制摩托車、超標電動車和未注冊登記電動車的通行區域，二環路(含主輔路)以內所有道路24小時禁行。受影響的人群，會選擇什么樣的出行方式？不少市民提出，能否借此機會，在城區新增便民自行車站點。

那么，目前福州便民自行車運行情況如何？這種既省錢又環保的便民自行車，為何還僅限在鼓樓？全市推廣，可能性有多大？昨日，記者就市民關心的話題進行了調查采訪。

□焦點

技術：覆蓋五城區不成問題

“現在福州‘限摩限超電’范圍再次擴大，許多居住在二環外的市民希望便民自行車能在臺江區、倉山區、晉安區布點，屆時市民借車、換車就比較方便了。”市民劉先生說。

劉先生的建議代表了不少市民的心聲，那么，福州城區便民自行車為啥還未全面推廣？

“鼓樓區在全市率先推行便民自行車，是試點，因為鼓樓區更具有條件。”福州市公共自行車運營管理有限公司董事長董冀粵告訴記者，2010年，鼓樓區學習借鑒上海、杭州、武漢、成都等地先進經驗，結合自身實際，創新運營管理模式，按照政府投資購買服務、企業專業運營管理的方式，成立福州市公共自行車運營管理有限公司，負責具體的運營和維護。公共便民自行車突出“綠色環保”、“公益便民”、“科技智能”三大特點。

“現有的便民自行車調度系統，可覆蓋五城區，技術上不成問題，具備自動報警功能，每個站點都安裝了監控探頭，并與110進行系統對接。”董冀粵表示。

董冀粵介紹，2010年9月起，鼓樓區率先推出便民自行車服務，目前有58個站點，投放1000輛自行車。截至4月8日，公共自行車辦卡量突破2萬張，日均借還車量已達8000多次。目前他們在加快第三期公共自行車站點立項、選址，計劃今年底在一、二期各站點間加密50個站點，再投放1500輛便民自行車，屆時鼓樓轄區500至1000米范圍有望全覆蓋。另據了解，目前馬尾區已著手便民自行車服務網絡的布點。