“南大門”變“雙大門”

福銀高速南連接線祥謙收費站是全省通道最多、全福州最大的收費站，5日下午，該收費站收費棚的10多盞車道通行指示燈已經亮了起來，收費窗口內人影閃動，工人們正忙著調試儀器。6日零時，伴隨著螺洲大橋的主線通車，祥謙收費站也將開放投入使用。

祥謙收費站采取出口分段錯位布置，分為收費站一區和收費站二區，共設32條出入通道。其中一區已經完工，二區尚未動工。收費站一區收費車道9進11出，即進城方向有11車道，出城方向有9車道。

福州南向出城通道變化，反映了福州東拓南進的城區格局的變遷。伴隨金山片區、東部新城的開發，南臺島人口密度增大，福峽路的交通已趨飽和，成為“卡脖子”路，跨烏龍江的南向出城交通也亟需分流。

1999年元旦，福州首條高速公路——沈海高速福州連接線建成通車，秀宅收費站當時以7進15出的收費車道成為全省最大的高速公路收費站，并當之無愧被稱為福州出城的“南大門”。去年5月，秀宅收費站南移，部分沈海高速福州連接線也納入市政道路管理。新收費站設置“6進14出”收費車道，收費通道少了。隨著祥謙收費站啟用，福州最大收費站也將易主，福州南向出城也將形成“雙大門”格局。

據城建人士分析，隨著螺洲大橋的通車，福州南向進出城壓力將更多由南臺大道—螺洲大橋—福銀高速南連接線構成的進出城通道來承擔。相關方面正是充分預估到這種變化，所以在收費站設置上事先進行調整。

　(福州日報記者　朱榕/文　俞松/攝)