地鐵2號線起于上街，經金山工業園區、榕城廣場、斗池路、五一廣場至下院，而馬尾作為主城區的重要組成部分目前并未接入其中。

為此，陳金發等2名代表提出了《關于福馬輕軌與地鐵二號線優化對接的建議》，希望借此使馬尾與市中心無縫融合。

他們認為，近年來隨著快安新區的蓬勃發展，整個快安新區已然和鼓山片區和鰲峰片區連為一體，每天上下班高峰期，福馬路和江濱大道上車滿為患。地鐵2號線無法從鼓山下院東延至馬尾，對作為福州改革開放的排頭兵并有30年建區史的馬尾將產生很大的不利影響，甚至會導致整個馬尾區的邊緣化。

福馬鐵路全線自福州東站至福州馬尾區青洲，于1973年正式投入營運，全長21.2484千米。由于福州港現已遷移至江陰港，福馬鐵路的運送量已經大大減少。即將上馬建設的快安商貿文體中心、馬江文化休閑中心、江濱總部集聚區等三大城市綜合體又對馬尾新城的交通建設提出更高要求。目前提出的將福馬鐵路改建城市輕軌的項目，可以充分利用原有軌道線路資源，加快工程進度，符合文明城市建設和和諧城市發展的理念。

代表們還提出了兩個建設方案：方案一：將福馬輕軌東部起點站與地鐵2號線下院站合并，實現福馬輕軌和地鐵2號線在班次的設置上協調一致，乘客在車站里5分鐘內就能在福馬輕軌和地鐵2號線之間完成換乘。

方案二：將地鐵2號線軌道直接與福馬輕軌對接，地鐵經鼓山下院站后，轉入輕軌軌道運行。

本報記者許才芳