福州地鐵茶亭站圍擋首日 仁德路口成堵點

警方采取疏解措施，并提醒市民：路過此地，須牢記“仁德路口禁左，電動車要上原人行道” 圍擋后，電動車須駛上原先的人行道；昨日，交巡警吸取了早高峰的經驗，加派了人手，協調電動車

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茶亭仁德路口圍擋后，原先的六車道改為四車道

東南網-海峽都市報11月22日訊（記者張偉 張超暉 文/圖）?昨天是福州地鐵茶亭站仁德路口圍擋首日，據記者在早晚兩個高峰觀察，八一七中路與仁德路交叉口新設了禁左指示牌，同時，原有的人行道改為人非混行道，早高峰時，不少市民對這個變化不太適應，以至于昨日上午頻頻有電動車“闖關”，擠進機動車道，造成該路段擁堵。

警方隨后加大警力引導，并更改了南北向的紅綠燈周期。到了晚高峰，車行已順暢，圍擋首日有驚無險度過。

據記者了解，該路口圍擋將分兩期進行。此次為第一期，仁德路口以北的圍擋（洗馬橋段）長約80米，以南的圍擋長約50米。圍擋包括八一七中路西半邊的3條機動車道與1條非機動車道。東半邊的3條機動車道與1條非機動車道，則改為雙向4條機動車道。而原先的人行道，因為寬度均在四五米左右，被辟為人非混行道。

早高峰兩堵因

部分車輛闖“禁左”

昨日上午8時，福州進入上班早高峰時段，記者趕到八一七中路與仁德路交叉口，原先雙向六車道的路面被縮減為雙向四車道，由于減少了兩個車道，車行也因此緩慢，一輛車差不多要等三個紅綠燈才能通過八一七中路仁德路口。受該路口圍擋的影響，該路段外圍的五一路、白馬路也出現了不同程度的擁堵。

據記者觀察，除了車道減少，不少市民不適應圍擋后新設的指示牌，也是擁堵的主要原因。

以仁德路口為例，圍擋后，該路口設了禁左指示牌，南北雙向禁左。但因為禁左指示牌前晚剛剛改好，許多市民沒有注意到這項新管制，不少車輛誤在路口左轉，恰好擋住了直行車流的去路，這讓因路面狹窄而變得緩慢的車流在路口更加“糾結”。從仁德路口往南一路堵到了交通路口。

電動車誤入機動車道

除禁左的問題，仁德路口以南的這片圍擋區域，還遇到了另一個難題——電動車闖進機動車道，造成混行。

據記者觀察，該路口原先南往北的非機動車道改為機動車道后，原人行道辟為人非混行道，而電動車需拐進原人行道的指示牌立在八一七中路群眾路口。但很多騎電動車的市民對這一變化很不適應，也沒有注意到指示牌。不少人騎著車，從指示牌呼嘯而過，直接闖入了原先的非機動車道，現在的機動車道。數量眾多的電動車，把南往北的機動車輛擠到了一條車道上，擁堵隨之產生。

發現這一問題后，警方很快加派了警力，在群眾路口開始引導電動車駛上原先的人行道。以此類推，再把汽車引到原先的非機動車道上。到了晚高峰，仁德路口以南圍擋路段的交通情況好了很多，警方原先的部署得到了實現。

□提醒

茶亭公交站成“孤島” 今日東遷到原人行道上

昨日，記者還注意到該路口圍擋造成的一個問題——因車道改變，原先設在八一七中路機動車道與非機動車道交界處的茶亭公交站臺，如今“被迫”擺在了南往北兩個機動車道中央，成為車流中的“孤島”。不少市民坐公交，必須穿過車流，非常危險。

據記者觀察，高峰時期，不少市民穿過車流進公交站，為規避他們，一些車輛只能向左擠進原機動車道上，或走走停停，讓行人先通過。這使得原本就不暢的車流更加緩慢。此外，茶亭車站的另一邊是通往附一的斑馬線，不少市民離開醫院后，要從此地穿過八一七中路，到對面的公交站坐車，這又給該路段增加了交通壓力。

記者了解到，吸取圍擋首日的交通經驗，施工方從昨晚開始對八一七中路東側的茶亭公交站實施搬遷，計劃往東，遷至人非混行道上。同時，公交站兩側的綠化帶也將拆除。不過，考慮到混凝土凝固時間，新的茶亭公交站臺可能要等兩三天才可啟用。