新客運西站下月"落架" 主體結構工程基本完工

福州新聞網訊　作為福州城區規劃的三大公路客運樞紐場站之一，福州新客運西站目前正加緊施工，建成后將有效承擔福州西線的主要客運量。 記者了解到，目前該站主體結構工程已基本完工，轉入內部裝修以及周邊配套設施施工，主站房外腳手架也將于下月陸續拆除。屆時，整個主站房將掀起“蓋頭”，全面亮相。

11日下午，記者來到位于上街大學新區中心共享區的福州新客運西站建設工地，只見高達5層的客運站主站房已基本完成主體結構施工，工人們正忙著安裝外墻玻璃（如圖）。據了解，目前新客運西站外墻玻璃安裝已完成過半，待外墻以及各配套掃尾工程完工，便可進行外墻腳手架的拆除工作。

“外墻腳手架拆除俗稱‘落架’，到時候整個主站房的全景就可以完全展現。”現場工作人員告訴記者，新客運西站主站房外墻玻璃采用玻璃幕墻，兼顧美觀與安全的同時，可達到較好的采光效果。此外，該站還采用業內先進的地源熱泵中央空調節能系統，利用地下水恒溫屬性來調節室內溫度。

新客運西站實際建設用地84畝，位于閩侯上街烏龍江大道和廣賢路（原科技路）交叉口西北側，東南側緊靠廣賢路，西南側緊靠大學新區公交總站，西北側為輪船港內河與規劃的河邊綠化帶，與京福高速公路連接線相接。

“現有西客站位于洪山橋附近，面積較小，且受地形限制無法改建，不能滿足日益增長的客流需求。”據工作人員介紹，新客運西站按照一級道路客運站標準建設，設計日發送旅客2.5萬人次，候車廳可容納旅客2500人。

根據總平布局規劃，新客運西站分為站前廣場、主站房、發車區、停車區、到站卸客區、車輛檢驗與保修服務區以及行包房。 全站共設36個發車位，可同時發車，滿足節假日高峰時段旅客的出行需求。

記者在施工現場看到，主站房西南側的大學新區公交站已基本完工，待新西站投用后一并啟用。“公交卸客區緊鄰客運售票廳，一下公交便可進站。”工作人員告訴記者，根據總平布局規劃，站前廣場預留有27個的士停車位，屆時可通過公交、出租車迅速疏散客流。

（福州日報記者 常詩純/文 葉義斌/攝）