象峰站預計明年上半年完成連續墻施工

吊機將鋼筋籠子對準溝槽插入

本報訊（記者 許才芳 見習記者 陳木易/文 陳景/圖）“我們從上個月20日進場，基本以一天一幅連續墻的速度跟進，已施工6幅地下連續墻，到明年春節時能完成65幅地下連續墻的施工，如果拆遷順利，明年上半年，可以完成整個象峰站153幅地下連續墻的施工。”昨日下午，在地鐵象峰站的建設現場，中鐵十七局的相關負責人說。

所謂地下連續墻，就是做地鐵車站基坑的維護結構，通過開挖30米左右的溝槽，插入鋼筋籠子，以澆筑混凝土的方式，來維護車站主體結構的穩定性。所有的地鐵站在土建正式開挖前，都需要開挖地下連續墻。

昨天，在象峰站的地鐵圍擋內，靠著圍擋邊有一條長20到30多米深的溝，這些溝最深處有34米，最淺的也有24米。

我們到現場時，一個50噸重的吊機和一個150噸重的吊機正聯合抓起一個30米高的長方形鋼筋籠子，對準了溝槽的位置，緩緩地插入溝中。

據現場工作人員介紹，這個鋼筋籠子重達27噸左右，要兩個小時的時間，才能安插到底部。80個工人，大約一天的時間，才能扎好一個鋼筋籠子。籠子插入后，再倒入混凝土，達到徹底固定和防水密封的效果。目前，地下連續墻已完成6槽段。

據了解，象峰段施工范圍包含“一站兩區間”，全長3154米，“一站”為：象峰站，站長420米，標準段寬19.4米，基坑深26米，車站北側三層，南側兩層，采用明挖順做法施工；“兩區間”為：新店車輛段-象峰站區間，象峰站-秀山站區間，均為雙線隧道，采用盾構掘進。兩個區間總長度2734米。盾構管片直徑為6.2米。