海裝展“明星”中式帆船背后的故事

不服輸的守護者　“背”著木頭來參展  

海裝展“明星”中式帆船背后的故事

“樂舫23.8”帆船吸引眾多觀眾觀賞。記者 包華攝

搭建好船體、立起獨立桅桿、拉起紅色中式軟翼帆……2024第二屆中國海洋裝備博覽會展館內，眾多科技感滿滿的展品間，一艘木質中式帆船吸引逛展者的目光，紅色中式軟翼帆上印著的“中國人開中國船”的字樣格外顯眼。觀眾紛紛停下腳步合影留念，也有不少感興趣的企業前來咨詢細節。

“它是世界上第一艘通過國際認證的木質運動型中式帆船‘樂舫23.8’。”設計者鄺向榮說，這艘船達到歐盟CE認證的C級穩性標準，能在風力6級或以下、有義波高2米的海況下安全航行。

在和鄺向榮的對話中，記者感受到他骨子里的不服輸精神，也讀懂了他與中式帆船之間的情緣。

在“較量”中

逐漸迷上中式帆船

70歲的鄺向榮出生于香港，是英國皇家建筑師學會會士、中國（澳門）航海文化學會會長，被譽為“現代中式帆船之父”，是不折不扣的中式帆船守護者。

長期與西式帆船打交道的鄺向榮，為何對中式帆船如此著迷？鄺向榮說，這一切緣起于幾次與中式帆船有關的“較量”。

“30多年前，我開著一艘玻璃鋼的西式帆船出海，在維多利亞港遇到一艘內地途經香港的中式帆船。”鄺向榮回憶道，當時內地的帆船都是木質的，船身很破舊，帆上也都是補丁。他突然產生一個念頭：“要不來比比誰跑得更快吧。”

這場比賽才進行一會兒，鄺向榮就見識到中式帆船的厲害，“風大的時候，我們的船跑得更好。但是風小的時候，中式帆船的半硬帆就顯得更高效，輕松超過我們”。

讀大學期間，鄺向榮開始研究帆船，也和同學們共同買了人生第一艘西式小帆船。大學畢業后，他加入香港游艇會，和建筑系的師兄組建了一支全是中國人的隊伍參加帆船比賽，并在眾多西方選手中脫穎而出，獲得第二名，這讓他覺得無比自豪。

從那以后，他積極參加統一級別帆船賽。“我的夢想就是坐著自己建造的中式帆船環游世界，讓中式帆船文化走遍每片海域。”鄺向榮說。

受福船啟發

設計出現代中式帆船

為了設計出最適合安全環球航行的帆船，鄺向榮在全國范圍尋訪中式帆船線型，學習造船知識。他從建筑師的角度剖析木質中式帆船的結構，還刻苦學習船舶設計軟件，使用電腦建模，計算船的穩性與航行阻力，并不斷模擬在風浪中航行的情況，但傳統漁船的船型都不能讓他滿意。

一次偶然的機會，鄺向榮來到泉州，發現泉州灣出土的南宋古船船底的“尖底”線型十分特別，多次電腦模擬檢驗的結果也向他證明了這種線型能提高船舶的穩定性，尖底在迎風及橫風航行時的抗橫漂能力極強，而且印證了宋代《宣和奉使高麗圖經》中對古帆船“上平如衡，下側如刃，貴其可以破浪而行也”的描述。于是，他基于南宋古船的尖底線型，設計出世界首艘現代中式帆船。

“中式帆船是中華航海文化的重要符號。”鄺向榮說，隨著科技進步，柴油機逐漸取代風帆動力，中式船舶技藝的傳承大多是采用手口相傳，也沒有專業書籍記載帆船制作、駕駛技術等內容。他意識到，中華傳統的舟船文化在逐漸消逝。

自主研究之余，他還與一群初中生體驗操縱中式帆船，“希望中式帆船的種子能種在孩子們的心里，培養民族自信”。

說到中式帆船，鄺向榮的言語間盡是自豪。“中式帆船在性能上有很多優勢，但我更看重的是它蘊含的文化價值。”在他的設計里，每一艘中式帆船的帆上都有醒目的大字“中國人開中國船”。

參加海裝展

弘揚中國舟船文化

“中國人開中國船”的標語自信出海，也駛入本屆海裝展的現場。為了準備這次的展會，鄺向榮與伙伴們忙前忙后，在現場像搭積木一樣，將“樂舫23.8”一點點組裝起來。

仔細觀察這艘帆船，不難看出其中的匠心與考究：就地取材，因材而用，充分利用各種木材特性，骨架部分使用荔枝木和白桉木，荔枝木彎曲的紋路正適合肋骨的形狀，白桉木能防止海蟲侵咬，船殼使用密度小、韌性強的杉木，內飾則采用紋路精致的椿木，堅固又美觀。

“這艘船可不是我一個人的功勞，一位73歲、兩位50多歲的師傅和福船技藝傳承人幫助我，在今年7月將船從圖紙里搬到現實中。”鄺向榮說，這3位師傅是寧德市蕉城區水密隔艙福船研究會的福船技藝傳承人，他8年前與福船研究會因對中式帆船的熱愛而結緣，如今攜手傳播福船文化。

展會現場，通過鄺向榮的介紹，不少觀眾對中式帆船有了更深入的了解。“中式帆船的性能如此優秀，真是太奇妙了。”觀眾林先生是西式帆船愛好者，曾與同伴駕駛帆船前往菲律賓、澳大利亞等地，聽了鄺向榮的介紹大為震撼，“希望能有機會坐上中式帆船出海，切實感受中華優秀傳統文化的獨特魅力。”

“中華木帆船歷史源遠流長，也是我國海權的歷史見證，但這種文化可能在我們這一代人眼前消失。我希望能為弘揚中國舟船文化和航海文化作一些貢獻，打開木質中式帆船在體育市場的大門，讓中華木帆船文化能傳承下去。”說起此次參展的目的，鄺向榮的語氣里依舊是不服輸的勁頭。（記者　陳君沂）