共建共享國際航運(yùn)“未來之鑰”——2024世界航海裝備大會(huì)主旨報(bào)告會(huì)觀察

15日，2024世界航海裝備大會(huì)主旨報(bào)告會(huì)在福州舉行。航海裝備領(lǐng)域的海內(nèi)外院士專家、知名企業(yè)和行業(yè)組織代表出席，福建又一次成為全球航運(yùn)業(yè)矚目的焦點(diǎn)。

15日，中國海洋裝備博覽會(huì)開館，迷宮式船用壓縮機(jī)實(shí)物展示臺(tái)前，參觀者認(rèn)真詢問相關(guān)性能。記者 王毅 攝

近年來，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、地緣政治影響升級、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)，加上數(shù)字化技術(shù)變革、環(huán)保減排規(guī)則加速推進(jìn)，國際航運(yùn)市場面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在這場最高水準(zhǔn)的航海裝備國際盛會(huì)上，嘉賓就技術(shù)創(chuàng)新、裝備制造、產(chǎn)業(yè)合作等多個(gè)議題展開深入交流，共建共享國際航運(yùn)“未來之鑰”。

智慧引擎——

“AI浪潮”譜寫新篇

“福建已形成海工裝備、深海養(yǎng)殖、海洋新能源、臨港石化等產(chǎn)業(yè)支撐，近三年來每年滾動(dòng)實(shí)施海洋經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)項(xiàng)目超300個(gè)、完成投資超千億元。”主旨報(bào)告會(huì)上，一組數(shù)據(jù)反映了福建海洋經(jīng)濟(jì)正積厚成勢、破浪前行。

海洋是潛力巨大的資源寶庫。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國航海裝備市場規(guī)模同比增長7%，預(yù)計(jì)2024年將同比增長7.9%。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024—2029年中國航海儀市場深度調(diào)查研究報(bào)告》分析，這一增長趨勢得益于全球貿(mào)易的增長、新能源和智能技術(shù)的應(yīng)用以及海洋資源的開發(fā)。

對此，中國船舶集團(tuán)深有感觸。“中國船舶集團(tuán)全球市場份額保持領(lǐng)先，今年前三季度，民船海工新接訂單、手持訂單、完工交付三大指標(biāo)全球市場份額占比均居全球首位。”中國船舶集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理盛紀(jì)綱認(rèn)為，海洋裝備產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展已成事實(shí)。

如何更好推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力“入海”？

中國工程院院士嚴(yán)新平的一席話引發(fā)關(guān)注。“為搶占智能船舶技術(shù)高地，歐美、日韓等國家和地區(qū)正重點(diǎn)發(fā)展船舶智能化、自主化，發(fā)布指導(dǎo)性戰(zhàn)略文件，開啟‘船舶智能系統(tǒng)’‘智能航行’‘岸基駕控’等系列關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目。”

國際航行學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席張寶晨認(rèn)為，自主航行技術(shù)是全球應(yīng)對航運(yùn)業(yè)突出矛盾的出路。“雖然自主航行技術(shù)尚處于發(fā)展初期，但隨著技術(shù)進(jìn)步，未來將大大提升航運(yùn)效率，降低人力成本，并減少人為失誤，提高航行安全性。”

跳出“智能航行”看“智慧海洋”，在中國，航運(yùn)業(yè)“AI含量”仍在飆升。《中國制造2025》將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一推進(jìn)。

具體到實(shí)施層面，越來越多的企業(yè)將“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”寫上答題板。招商局集團(tuán)用“媽灣智慧港”這一例子，提供了傳統(tǒng)散雜貨碼頭蛻變方案。“媽灣智慧港集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)等九大智慧元素，以數(shù)字化為切入點(diǎn)賦能公司的生產(chǎn)經(jīng)營、市場拓展、運(yùn)營管理、資本運(yùn)作。”招商局集團(tuán)董事、總經(jīng)理石岱說。

“未來的供應(yīng)鏈將完全實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和互聯(lián)。云計(jì)算、人工智能等尖端技術(shù)，配合傳感器、攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等，能夠以數(shù)字的方式將供應(yīng)鏈眾多環(huán)節(jié)中的實(shí)物資產(chǎn)連接起來。”馬士基集團(tuán)北亞區(qū)首席代表彥辭說。

綠色動(dòng)力——

“全球減排”關(guān)鍵角色

主旨報(bào)告會(huì)上，另一個(gè)關(guān)鍵詞是常談常新的“綠色”。

究其原因，減碳颶風(fēng)正席卷全球航運(yùn)業(yè)。今年7月通過的《2023年IMO船舶溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略》，設(shè)定了若干減排措施及核查指標(biāo)。“該戰(zhàn)略明確盡快使國際海運(yùn)的溫室氣體排放量達(dá)到峰值，并考慮到不同國情，在2050年前后達(dá)到凈零排放。”嚴(yán)新平如是說。

船舶動(dòng)力燃料的選擇被認(rèn)為是航運(yùn)業(yè)減碳的關(guān)鍵。早在2022年底，工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，就為我國船舶綠色化轉(zhuǎn)型提出了具體思路。

“船舶電動(dòng)化勢不可擋！”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在現(xiàn)場展示了一組2017—2030年中國電動(dòng)船舶用鋰電池出貨量預(yù)測圖，呈指數(shù)級增長。據(jù)悉，國內(nèi)各類水域中，已有超過700艘電動(dòng)船舶搭載了寧德時(shí)代電池。

目前海運(yùn)承載了全球貿(mào)易90%的貨運(yùn)量，占全球二氧化碳排放的3%。不少船東在嘗試使用更多的脫碳燃料。

作為綠色甲醇燃料的引領(lǐng)者，自2021年以來，馬士基承諾只訂購能夠使用清潔燃料的新船舶。“鑒于馬士基在全球供應(yīng)鏈中扮演的重要角色，我們面臨著綠色轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。但同時(shí)，我們愿意承擔(dān)減少碳足跡的責(zé)任，積極探索解決方案。”彥辭說。

招商局集團(tuán)也正努力提升產(chǎn)業(yè)“含綠量”。“在轉(zhuǎn)換能源結(jié)構(gòu)、提升能源效率、建設(shè)雙碳數(shù)字化管理平臺(tái)等方面建設(shè)綠色船廠，在綠色船型開發(fā)、船舶升級方案、海洋新能源開發(fā)裝備等方面打造綠色產(chǎn)品，在綠色動(dòng)力裝備、自主節(jié)能裝置、清潔能源裝備等方面延伸綠色供應(yīng)鏈。”石岱提出了具體的實(shí)施路徑。

在全球供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型的背景下，福建電動(dòng)船舶的前景更為明朗。目前，福建電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)鏈聚集了時(shí)代電船、福寧重工、福建長航院、中船賽思億（福建）電氣科技等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，“三電系統(tǒng)”等核心裝備批量進(jìn)入國內(nèi)外市場，搭載使用的電動(dòng)船舶1000艘以上，國內(nèi)市場占有率40％以上。

互利共贏——

合作創(chuàng)新是“主旋律”

航海裝備產(chǎn)業(yè)是全球化行業(yè)。與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要進(jìn)一步開放、合作、創(chuàng)新。

“在綠色能源領(lǐng)域，中國已成為全球綠色科技的引領(lǐng)者。期待中國在實(shí)現(xiàn)自身減碳目標(biāo)的同時(shí)助力推動(dòng)世界其他地區(qū)綠色發(fā)展。”彥辭認(rèn)為，更多企業(yè)要以建設(shè)性、合作性、互利共贏的方式合作發(fā)展，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)共同進(jìn)步。

曾毓群呼吁全球航運(yùn)行業(yè)加大綠色制造投入，為航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。“寧德時(shí)代已打造出零碳能源、零碳交通物流、零碳生產(chǎn)等應(yīng)用系統(tǒng)，并與多個(gè)合作伙伴落地零碳工廠、零碳園區(qū)、零碳交通、零碳港口、零碳社區(qū)等一批示范性零碳場景。”

除了企業(yè)發(fā)力外，產(chǎn)業(yè)鏈和政策也需同頻共振。

張寶晨以自主航行為例，特別提到目前該技術(shù)面臨法律、導(dǎo)航、通信等方面的挑戰(zhàn)。“未來十年左右是自主航行技術(shù)發(fā)展的重要階段，除了加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和裝備研制，也面臨標(biāo)準(zhǔn)、立法、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等多重任務(wù)，需要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同推進(jìn)。”

“集約組織、培育市場，是高質(zhì)量航運(yùn)的有效保障。如，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，重構(gòu)‘散、小、雜’的內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)，形成有利于新技術(shù)應(yīng)用的環(huán)境。”嚴(yán)新平說。

另一個(gè)引起廣泛討論的，是加快航運(yùn)人才培養(yǎng)模式變革。

歐洲科學(xué)院院士林間認(rèn)為，海洋產(chǎn)業(yè)在海洋電子信息、海洋新能源與新材料、海洋高端智能工程設(shè)備、海洋大健康與深海資源開放等五個(gè)方面大有可為，是當(dāng)前主流的研究領(lǐng)域，而想要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人才是必不可少的要素。“我們不僅要吸引人才、留住人才，更關(guān)鍵的是要‘造血’，培養(yǎng)更多新的人才。”（記者 林霞 卞軍凱）