福莆寧F2、F3線長樂機場段工程開工 福州都市圈奔向“軌道時代”

開工儀式。

“動”起來了！29日，在福州新區(qū)、長樂區(qū)、福州航空城管委會、左海集團以及項目各參建單位的共同見證下，全長11.8公里的福莆寧F2、F3線長樂機場段工程正式開工。這個省市重點工程，迎來了重大時刻！

軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。建設(shè)現(xiàn)代化有影響力的福州都市圈，首要之義在于打造一體化高效便捷的“交通圈”。由福州左海集團負(fù)責(zé)的F2、F3線控制性工程長樂機場段全面動建，揭開空鐵聯(lián)運新紀(jì)元，福州都市圈將乘著軌道交通加速邁向同城化。

看點：長樂城區(qū)新增4座鐵路車站

本次動建的長樂機場段工程，位于福州新區(qū)國際航空城，起于長樂區(qū)湖南鎮(zhèn)，終于漳港街道百戶片區(qū)，全長11.8公里，總投資約68億元，預(yù)測土建洞通工期需63個月，是全線工期最長的一段。

記者了解到，福莆寧F2、F3線與多條國鐵干線互聯(lián)互通，下穿長樂機場，并與高速公路、既有鐵路、濱海快線（F1線）、地鐵6號線等關(guān)鍵設(shè)施交叉，為項目施工帶來巨大的挑戰(zhàn)。

其中，長樂機場段工程為全線最具挑戰(zhàn)性的控制性工程，建成后，將與在建F1線、機場二期GTC（換乘中心）通過地下?lián)Q乘大廳實現(xiàn)空鐵無縫換乘。

值得一提的是，長樂機場段是福建首個13米以上的大直徑鐵路盾構(gòu)隧道工程，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，地下孤石密集分布，最大埋深超過60米，為盾構(gòu)施工的重難點，且線路周邊緊鄰眾多廠區(qū)，下穿飛機跑道、高速、濱海快線，對盾構(gòu)施工的沉降控制提出更高要求，這些客觀條件均限制了施工進度。

福莆寧F2、F3線正線全長87公里，橋隧比達91.4%，按設(shè)計時速200公里雙線鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項目接入溫福高鐵連江站，經(jīng)馬尾瑯岐、長樂、福州新區(qū)、福清，南接福廈高鐵福清（西）站，另設(shè)聯(lián)絡(luò)線接軌福平鐵路。全線7個站中，有4座新建站位于長樂，分別為文嶺站、長樂機場站、福州新區(qū)站、羅聯(lián)站。

目前，長樂城區(qū)和福州新區(qū)至福莆寧都市區(qū)的客流主要依賴福州南站、長樂東站以及公路交通出行。從福州新區(qū)到寧德的公路出行時間約為1.5小時。城際鐵路通車后，福州至寧德旅行時間將縮短至約50分鐘，至莆田僅需約40分鐘，將有大量公路客流通過福州新區(qū)站轉(zhuǎn)向鐵路出行，極大提升區(qū)域交通整體質(zhì)量，實現(xiàn)福州都市圈城市“一小時通勤”。

敞開段效果圖。

回顧：從規(guī)劃到動建 十年磨劍今試鋒

福莆寧城際軌道項目的規(guī)劃最早可以追溯到2015年。當(dāng)時國家發(fā)改委批復(fù)了《福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015~2020）》，其中就包括F1、F2、F3線，其主要意義在于通過實施3條城際軌道項目支撐福建區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動福州、莆田、寧德等城市的聯(lián)動。其中，F(xiàn)2、F3線福州段項目線路方案在2019年6月、2022年歷經(jīng)了兩輪大的調(diào)整。

2022年8月，《福州都市圈福莆寧F2、F3線建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報告》順利通過評審，并于2023年10月獲得國家發(fā)改委的正式批復(fù)，標(biāo)志著F2、F3線實現(xiàn)從規(guī)劃到落地的大跨越，為后續(xù)動建開通邁出關(guān)鍵一步。

作為福州交通建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和“新千億”國企，左海集團始終以謀劃在先、全力以赴的姿態(tài)推動“高鐵進機場”及項目建設(shè)融資工作，成立全資子公司福州左海高鐵有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)和沿線開發(fā)，全力做好要素保障。

在市委、市政府及相關(guān)部門的牽頭下，左海高鐵加快推進前期審批工作，謀劃先行動建全線控制性工程長樂機場段工程，以控制全線總工期。自規(guī)劃獲批，項目迅速按下“加速鍵”，一個個捷報頻頻傳出，如今，開工的號角在長樂機場段正式吹響！

展望：山海相牽 邁向同城化

未來的競爭，將從城市的競爭轉(zhuǎn)為城市群之間的競爭。黨的二十大報告提出，以城市群、都市圈為依托構(gòu)建大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

2021年6月，福州都市圈獲批成為全國第二個國家級都市圈。

福州都市圈的藍圖擘畫，有賴于一個強有力的綜合交通體系。為了支撐都市圈建設(shè)，目前福建規(guī)劃F1、F2、F3和R1共4條城際鐵路，覆蓋福莆寧、廈漳泉兩大城市群。

左海高鐵負(fù)責(zé)人介紹，福莆寧F2、F3項目是積極響應(yīng)并實踐習(xí)近平總書記提出的“東進南下、沿江向海”發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，將進一步深化福州新區(qū)的高水平開放開發(fā)，為濱海新城高質(zhì)量發(fā)展起到重要支撐作用，為福州都市圈的山海協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。

一是打造福莆寧“一小時經(jīng)濟圈”，實現(xiàn)福州新區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高效聯(lián)系，構(gòu)建新區(qū)的高鐵通道，促進福州更好地融入全國經(jīng)濟發(fā)展大潮。該項目與沿海鐵路、福平鐵路互聯(lián)互通，有效銜接各大干線鐵路網(wǎng)，承擔(dān)區(qū)域城際客流的同時，還兼顧中長途客流，能夠更好地滿足福州新區(qū)、福莆寧以及周邊地區(qū)的交通需求，為市民帶來便捷的出行通道。

二是構(gòu)建長樂國際機場綜合立體交通體系，實現(xiàn)海陸空一體化，機場與干線鐵路網(wǎng)、城市地鐵、市政交通的無縫銜接。其建成將顯著提升福州交通樞紐的靈活性，大幅縮短通勤時間，提升整體交通效率。

時代的步伐，總在不經(jīng)意間改變一切。此時此刻展望，不斷延伸的鐵軌將架設(shè)起都市圈人口流、交通流、信息流、資金流高效流通的高速通道，形成人口、經(jīng)濟的虹吸作用，打造更高質(zhì)量的東南沿海城市群。

軌道交纏，山海和鳴，軌道上的都市圈正加速奔跑，為八閩大地擘畫心向往之的“幸福圈”！（記者 朱榕 圖片由左海高鐵提供）