閩侯方莊：一村獨(dú)攬雙絕活

方莊龍舟工廠內(nèi)，工匠正在制造龍舟。記者 林雙偉 攝

方莊，坐落于閩侯縣南通鎮(zhèn)，緊鄰風(fēng)光旖旎的大樟溪。方氏家族源自河南，明代遷居至此，數(shù)百年來(lái)以造船為業(yè)，世代傳承“福船”與龍舟的制造技藝。

方詩(shī)建通過“鄭和寶船”模型向記者介紹福船水密隔艙技術(shù)。記者 林雙偉 攝

福船

關(guān)鍵技術(shù) 聞名于世

福建地處東南沿海，境內(nèi)多山，盛產(chǎn)木材等造船物料，擁有悠久的海外貿(mào)易傳統(tǒng)。得天獨(dú)厚的條件使得福建帆船成為中國(guó)古代海船的主要船型之一，在海上絲綢之路留下輝煌篇章。“福船”也因在福建沿海建造而得名。

福州是福船的發(fā)祥地之一，閩侯方氏造船世家尤為出名。昔日，由這個(gè)家族打造的30余米長(zhǎng)三桅木帆船，是福建及鄰省常用的海上運(yùn)輸船和捕魚船。

自1991年起，方氏船匠與國(guó)營(yíng)福建省漁船輪廠和上游造船廠等面向海外，承接起建造中國(guó)福船型古木帆船的任務(wù)，先后為日本建造過“七洋號(hào)”“泰期號(hào)”、為新加坡建造過“鄭和將軍號(hào)”、為韓國(guó)建造過“新安號(hào)”……

市級(jí)非遺項(xiàng)目閩侯南通方莊福船制造技藝代表性傳承人方詩(shī)建介紹，源自唐代的水密隔艙技術(shù)傳承了千年，是福船建造的關(guān)鍵技藝，對(duì)世界各國(guó)的造船業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。18世紀(jì)，這項(xiàng)技藝逐漸被各國(guó)吸收采用。

史料記載“夫造船之工，唯有捻為最”，可見捻縫是木船水密的關(guān)鍵技術(shù)。這種技術(shù)首先對(duì)捻料有很高要求，需以苧麻、貝殼灰和桐油等為原料，按一定比例調(diào)和，用于造船工匠對(duì)位捻縫，形成多個(gè)獨(dú)立、密不透水的隔艙。當(dāng)船舶部分艙室破損進(jìn)水時(shí)，其他隔艙能繼續(xù)提供浮力，避免立即下沉。2010年，“中國(guó)水密隔艙福船制造技藝”被列入聯(lián)合國(guó)教科文組織《急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》。

“鄭和寶船”模型。記者 林雙偉 攝

復(fù)建“寶船” 搶救技藝

2006年，方氏船匠中標(biāo)南京仿明代鄭和寶船工程。方詩(shī)建表示，復(fù)原鄭和寶船是為了搶救瀕于失傳的手藝。當(dāng)時(shí)，32名精英工匠前往南京，年齡跨度從37歲至73歲，他擔(dān)任技術(shù)總指揮。

根據(jù)設(shè)計(jì)，這艘“寶船”是世界最大、工藝最難、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的仿古木船，船體有五層樓高，僅原木用材就達(dá)5000立方米。然而，復(fù)建工程面臨無(wú)圖紙、無(wú)實(shí)船參照的困境。為還原“寶船”，專家們參考了大量明代船型和鄭和下西洋主力海船史料。

復(fù)建的“寶船”由上萬(wàn)塊板拼接而成，僅鋼釘就使用1萬(wàn)多枚。如何確保縫隙、釘孔不漏水，是對(duì)傳統(tǒng)造船工藝的極大考驗(yàn)。此外，桅桿的制作必須一次成功，并且要做到強(qiáng)度高、工藝精密。

“復(fù)建‘寶船’還有一個(gè)難題就是木材的選用。”方詩(shī)建說，很多構(gòu)件呈彎曲狀，比如肋骨，要像魚刺一樣一根一根彎曲，這種生長(zhǎng)百年以上、又長(zhǎng)又粗的天然彎木，不易尋得。工匠們?cè)糯吻巴鶘|南亞加里曼丹島原始森林，歷時(shí)五年才備齊符合要求的木材。盡管“寶船”是木船，但每道工藝都經(jīng)過CCS船級(jí)社嚴(yán)格檢驗(yàn)。為適應(yīng)現(xiàn)代航海要求，船上配備了雷達(dá)、GPS等先進(jìn)導(dǎo)航設(shè)備，救生設(shè)備和消防滅火系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。

近年來(lái)，方詩(shī)建受邀參與多所高校組織的民間造船絕技搶救與傳承項(xiàng)目，旨在保留和弘揚(yáng)中國(guó)傳統(tǒng)造船文化，并為現(xiàn)代造船業(yè)提供有益的借鑒。

閩侯龍舟賽吸引大量群眾圍觀（資料圖）。陳宗興 攝

龍舟

工藝復(fù)雜 匠心打造

“三山縹緲藹蓬瀛，一望青天十里平。千騎臨流搴翠幄，萬(wàn)人擁道出重城。”宋代福州郡守程師孟的詩(shī)句，描繪了當(dāng)時(shí)萬(wàn)人出城、千騎臨流，只為觀看龍舟賽的壯觀場(chǎng)景。由此可見，早在宋代，福州人就對(duì)龍舟運(yùn)動(dòng)情有獨(dú)鐘。

方莊的龍舟制造技藝已傳承700多年，量身定制的龍舟輕盈靈動(dòng)且極具個(gè)性，深受市場(chǎng)青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，村子每年能接到超過200艘龍舟訂單，年產(chǎn)值約600萬(wàn)元。其中，市級(jí)非遺“方莊龍舟制造技藝（閩侯縣）”傳承人方紹晃所在的工廠，則占據(jù)了全村一半左右的訂單量。

方紹晃介紹，制造龍舟從選擇原料到制作工藝都極為講究。原料主要以閩北山區(qū)樹齡40年以上的杉木為主。木料需經(jīng)歷一年以上的風(fēng)干，確保濕度達(dá)標(biāo)后，才能用于制作。制作和組裝龍舟的工序繁瑣，包括做龍骨、釘?shù)装濉⒆龃Α⒀b魚梁等，十分考驗(yàn)手藝人的耐心。龍舟組裝完成后，還需經(jīng)過拋光、膠縫、二次拋光、油漆、畫花等步驟，最后安上雕刻好的龍頭，才算完成。

盡管龍舟制作工藝復(fù)雜，方紹晃等工匠仍堅(jiān)持使用斧頭、刻刀、錘子、墨斗等傳統(tǒng)工具純手工打造。

方紹晃（右三）、方劍偉（中）和工匠展示迷你龍舟。記者 石美祥 攝

傳承不斷 創(chuàng)新發(fā)展

近年來(lái)，隨著龍舟運(yùn)動(dòng)的興盛，競(jìng)賽型龍舟需求量增大，造舟技藝也需不斷創(chuàng)新。比如，龍骨較細(xì)的龍舟，減輕重量能劃行更快；舟體寬度變窄，可減少阻力；船頭船尾不翹太高，可減少劃行阻力。此外，選手的身高體重也決定著龍舟吃水線的設(shè)計(jì)高度。正因?yàn)槊織l龍舟的參數(shù)不同，造就了每條龍舟的獨(dú)一無(wú)二，也決定了龍舟只能人工打造，無(wú)法機(jī)械模具化、標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)。

“2014年，市里舉辦傳統(tǒng)龍舟賽，參賽的20條龍舟中，一半以上是我們方莊人制造的。”方紹晃說，如今，龍舟訂單不僅來(lái)自全國(guó)各地，還有新加坡、日本、美國(guó)、意大利的客商前來(lái)訂貨。

“今年端午節(jié)，茶飲企業(yè)霸王茶姬從我們工廠定制了兩艘觀賞型龍舟。”方紹晃說，兩艘龍舟按福州傳統(tǒng)龍舟尺寸的50%打造，全長(zhǎng)約9米，舟身狹長(zhǎng)細(xì)窄，圖案、紋樣采用紅、紫、金等鮮艷色彩，并巧妙融入茶文化元素。

36歲的方劍偉接過大伯方紹晃的衣缽，成為方莊龍舟制造技藝的第四代傳承人。為了讓更多年輕人了解龍舟制作，他利用閑暇時(shí)間制作微縮版龍舟模型，設(shè)計(jì)出長(zhǎng)度約2米、造型多樣的小龍舟，并在新媒體平臺(tái)發(fā)布，收獲眾多粉絲。在當(dāng)?shù)卣膸椭拢浇B晃所在的工廠已成為當(dāng)?shù)貙W(xué)子的研學(xué)熱門地點(diǎn)。

方紹晃目前正在設(shè)計(jì)既可健身運(yùn)動(dòng)又能觀光旅游的時(shí)尚型龍舟，比如，親子型龍舟、情侶型龍舟等，讓龍舟運(yùn)動(dòng)更加親民和大眾化。（記者 陳木易）