福州地鐵4號線后通段全線貫通

洪塘站至金牛山區間右線盾構順利完成接收。東南網記者陳巧玲 攝

東南網10月24日訊（本網記者 陳巧玲）24日，福州地鐵4號線后通段傳來捷訊，洪塘站至金牛山區間右線盾構順利完成接收，這標志著4號線后通段全線貫通，預計2025年底開通初期運營。

36米深水下高壓作業、3400余次進倉、損傷刀具400余把、徒手搬運清理碎石2000余方……福州地鐵4號線后通段起于半洲站，終于鳳凰池站，共設4座車站，全長約4.4千米。其中洪金區間隧道下穿閩江，地質條件復雜，地質組合形式達66種，地層忽軟忽硬變化快，巖體破碎極易垮塌，是業內盾構施工極為畏懼的工況，被中國工程院盧耀如院士評價為“世界級別難度穿江盾構”。

損傷刀具。東南網記者陳巧玲 攝

“過江段雖然只有短短440米，但我們施工了將近3年，遭遇過6次江面冒泡，進行專項處置耗時工作431天。經過1386個日夜，終于實現全線貫通。”隧道股份上海隧道盾構施工總工楊燚介紹。

為破解難題，福州地鐵邀請多位國內頂級地質專家齊聚福州，前后組織召開各類專家咨詢、評審會近40次，對洪金區間盾構重、難點，施工技術組織和應急預案“把脈問診”。同時，施工單位上海隧道在全國范圍內抽調66名有著10余年復合地層過江盾構施工經驗的施工人員組成專班前來支援，確保盾構安全、順利推進。

截至目前，4號線后通段車站主體結構施工均已完成，鋪軌施工進度96.1%，風水電及裝修施工進度96%，機電系統安裝進度95%，車站附屬工程施工進度97%。

4號線后通段全線貫通。東南網記者陳巧玲 攝

福州地鐵建設公司4號線1標標段長翁立煒介紹，4號線金洪區間貫通后，將開展聯絡通道施工，再進行區間軌道鋪設。洪塘站、金牛山站同步開展出入口、風亭等附屬工程施工和風水電安裝、車站裝飾裝修、機電設備安裝等工作。待設備安裝完成后，將進行設備系統調試、綜合聯調、動態調試、系統與首通段貫通調試、消防驗收、組織專家評審等工作。福州地鐵正持續加快推進各項工作，力爭在2025年年底實現開通初期運營。

值得一提的是，“換乘之王”4號線后通段開通后，4號線、5號線兩個“半環”的無縫連接，合成一個便捷的環線，將極大提升市民出行效率，緩解交通壓力。地鐵線路覆蓋更多區域，市民可更快到達南臺島西部片區，從洪塘站到市中心東街口站用時不到20分鐘。