福州濱海快線(xiàn)F1線(xiàn)將實(shí)行“大站快車(chē)”

推進(jìn)“全民健身·‘綠’動(dòng)榕城”建設(shè)

濱海快線(xiàn)F1線(xiàn)將實(shí)行“大站快車(chē)”

《福州市人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn)“全民健身·‘綠’動(dòng)榕城”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》近日印發(fā)，明確力爭(zhēng)到2027年底前，主要地鐵線(xiàn)路（1、2號(hào)線(xiàn)等）實(shí)現(xiàn)工作日早晚高峰期內(nèi)運(yùn)營(yíng)行車(chē)間隔縮短至4分鐘以?xún)?nèi)。

加快報(bào)廢老舊車(chē)輛，推進(jìn)動(dòng)力電池?fù)Q新，每年新增更新100輛以上純電動(dòng)公交車(chē)。到2027年底前，實(shí)現(xiàn)新能源公交車(chē)占比96%以上；推進(jìn)東部辦公區(qū)、洪塘等公交場(chǎng)站建設(shè)，新增公交場(chǎng)站面積1.5萬(wàn)平方米。每年新增優(yōu)化公交線(xiàn)路30條以上，重新打造“干線(xiàn)+接駁+多樣化”的三級(jí)公交線(xiàn)網(wǎng)，提高公交出行效率。

公交方面，選取16條遠(yuǎn)郊線(xiàn)路開(kāi)展響鈴式停靠試點(diǎn)，并根據(jù)試點(diǎn)成效及站點(diǎn)客流情況，擴(kuò)大響鈴式停靠應(yīng)用范圍，縮短乘客候車(chē)時(shí)間；評(píng)估公交網(wǎng)格化管理試點(diǎn)情況的效果，推動(dòng)接駁需求集中區(qū)的精準(zhǔn)接駁，逐步實(shí)現(xiàn)班次同頻、運(yùn)營(yíng)同步，做到“地鐵一到，公交即發(fā)”；進(jìn)一步挖掘個(gè)性化出行需求，與各大工業(yè)園區(qū)及教育、衛(wèi)健、文旅等部門(mén)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，大力發(fā)展定制公交、通勤專(zhuān)線(xiàn)等多元化服務(wù)模式。

地鐵方面，濱海快線(xiàn)F1線(xiàn)實(shí)行“大站快車(chē)”，通過(guò)在重點(diǎn)車(chē)站停靠、普通車(chē)站越站的方式，加強(qiáng)福州主城區(qū)與濱海新城的溝通聯(lián)系，有效提升地鐵出行效率；力爭(zhēng)到2027年底前，主要地鐵線(xiàn)路（1、2號(hào)線(xiàn)等）實(shí)現(xiàn)工作日早晚高峰期內(nèi)運(yùn)營(yíng)行車(chē)間隔縮短至4分鐘以?xún)?nèi)。

此外，推進(jìn)健身步道、沿河步道、龍舟主題公園、體育公園、戶(hù)外運(yùn)動(dòng)配套設(shè)施建設(shè)，每年新建和改造籃球、足球等中小型體育場(chǎng)地（設(shè)施）不少于200個(gè)。（記者 馬麗清）