福州推進“全民健身·‘綠’動榕城”建設

2027年底，經常鍛煉人數比例在52%以上，綠色出行比例在80%以上

福州推進“全民健身·‘綠’動榕城”建設

小朋友在三江口生態公園里騎行。記者 池遠 攝

日前，福州市人民政府辦公廳印發《關于推進“全民健身·‘綠’動榕城”建設的實施意見》，提出到2027年底，建成具有福州特色的全民健身公共服務體系，建設舉步可就的場地設施，經常參加體育鍛煉人數比例保持在52%以上，人均體育場地面積達到2.70平方米以上；綠色出行環境明顯改善，公共交通服務品質顯著提高，公共交通機動化出行分擔率保持在40%以上、綠色出行比例保持在80%以上；體育健身和運動休閑成為普遍生活方式，人民身體素養和健康水平進一步提高。

《意見》提出四項重點任務。在持續完善全民健身設施建設方面，《意見》提出，優化城市全民健身功能布局。深入推進“體育惠民工程”，圍繞“群眾身邊”要求，將全民健身設施覆蓋融入公共政策制定全過程，構建多層級健身設施網絡和城鎮社區“15分鐘健身示范圈”，統籌指導各縣（市）區打造“社區體育場”“健康體育公園”等老百姓家門口的體育運動場所；鼓勵有條件的企事業單位利用自有資源建設共享健身空間；新建居住區按室內人均建筑面積不低于0.1平方米或室外人均用地不低于0.3平方米的標準配建公共健身設施，新建小區體育設施100%覆蓋；新建體育場館無障礙設施設置率100%。

打造綠色便捷全民健身新載體。推進區域內健身步道、沿河步道、城市綠道互聯互通；推進龍舟主題公園建設，開展豐富多彩的龍舟水上活動項目；推進體育公園建設，推進戶外運動配套設施，推進城鄉公共體育設施提檔升級和覆蓋延伸，每年新建和改造不少于200個籃球、足球、網球、羽毛球、智慧健身房、健身路徑等中小型體育場地（設施），加強鄉鎮、街道健身場地器材配備，促進全民健身運動開展。

在提升公共交通便利性和服務性方面，《意見》提出，加大設施投入。每年新增更新100輛以上純電動公交車，到2027年底前，實現新能源公交車占比96%以上；推進東部辦公區、洪塘等公交場站建設，新增公交場站面積1.5萬平方米；每年提升改造中途站50座。

推進兩網融合。每年新增優化公交線路30條以上，重新打造“干線+接駁+多樣化”的三級公交線網；結合地鐵4號線后通段、濱海快線F1線、2號線東延段等開通運營，圍繞地鐵骨干通道削減、優化重復干線公交，重點補充覆蓋軌道盲區；持續評估各地鐵站點換乘接駁需求，加強接駁需求旺盛區，精準接駁需求集中區，加強常規公交向軌道交通的客流喂給。

創新運營模式。一是公交方面。選取16條遠郊線路開展響鈴式停靠試點；評估公交網格化管理試點情況的效果，推動接駁需求集中區的精準接駁，逐步實現班次同頻，運營同步，做到“地鐵一到，公交即發”；大力發展定制公交、通勤專線等多元化服務模式。二是地鐵方面。濱海快線F1線實行“大站快車”，加強福州主城區與濱海新城的溝通聯系；逐步優化運輸組織、增配電客車及設備設施更新改造等方式，力爭到2027年底前，主要地鐵線路（1、2號線等）實現工作日早晚高峰期內運營行車間隔縮短至4分鐘以內。

完善惠民政策。繼續開展公交地鐵換乘優惠，在公交與地鐵之間換乘享受不同的優惠，鼓勵“公交+地鐵”出行；組織共享單車企業研究公交地鐵與共享單車換乘優惠活動，鼓勵“公交+單車”“地鐵+單車”高效出行；每年定期開展以綠色出行為主題的宣傳活動；研究福州市地鐵運營累積優惠乘車活動，降低地鐵出行成本。（記者 曾慶賢）