211個路口通行有變！涉及鼓樓、臺江、倉山、晉安！

還記得去年東街口的“飛行騎”嗎？今年，市城管委和公安交警部門在鼓樓、臺江、倉山、晉安四城區211個路口陸續開展“飛行騎”微改造，進一步提升路口通行效率。

為何要進行道路微改造？

市城管委市政工程中心工程科有關人士介紹，目前城區注冊登記電動自行車已接近120萬輛，道路條件與電動自行車保有量不相匹配，給交通秩序管理帶來了巨大挑戰，容易出現路口過街混行、非機動車道過窄、人行道非機動車隨意停放等方面問題。

為此，市城管委和公安交警部門在持續強化電動自行車通行秩序管理的同時，試圖通過對現有路口進行“飛行騎”微改造，實現城市道路“存量改造提升”。

如何進行改造？

去年，有關部門在八一七路東街路口、長樂路塔頭路口、八一七路省府路口等3個大、中、小路口進行了試點，通過改造路口設置非機動車過街通道和等待區，施劃箭頭明確通行規則，實現機動車、非機動車和行人各行其道，非機動車按規定逆時針有序安全通行。經測算，改造后行人和非機動車過街速度提升了10%。

14日，鼓屏路與湖東路交叉口，市民們在等待區內。記者 葉誠 攝

今年，有關部門計劃完成對四城區主要道路211個交叉口的“飛行騎”微改造。其中，在鼓樓區共計劃改造二環路福飛路口等70個。

以該路口為例，主要將通過人非分離改造、鋪設瀝青及重新設置交通標識標線等措施，進一步明確行人與非機動車共享區，增加非機動車的囤積區，擴大二次等待區，從而減少因非機動車溢出導致與右轉機動車沖突現象。

改造后會有什么變化？

目前，四城區已完成五四/湖東路口、鼓屏/湖東路口、古田/新權路口、井大/東街路口、浦上/金洲南路口、沁河南/夏蓮路口等24個路口改造。

古田路與新權南路交叉口航拍圖。記者葉誠 攝

記者在五四路與湖東路交叉口看到，路口拆除了渠化島，將原本右轉車道區域和人行道轉角部分空間利用起來，整合形成共用的過街等待區。機動車停止線也相應后移，路口空間比之前寬敞了，同時配合“飛行騎”交通標線，明確劃分出了過街等待空間以及非機動車、機動車通行空間。

此外，南北進口各改造了一條可變導向車道，并通過壓縮車道寬度，在各個出口道增設獨立的非機動車道。

五四路與湖東路交叉口航拍圖。記者 葉誠 攝

這樣一套“組合拳”下來，該路口面貌煥然一新，路口通行也變得更加順暢有序、安全高效。

在湖東路一家銀行上班的市民黃先生介紹，這里地處核心商業商務區，平時通勤交通量非常大。改造前，路口渠化島等待過街的行人和非機動車常溢出到機動車道上，造成行人、非機動車、機動車交織，尤其在上下班高峰期拉低了整個路口的通行效率。

“如今，湖東路上幾個路口改造后，道路通暢了，上下班心情也更好了。”黃先生說。

14日，鼓屏路與湖東路交叉口航拍圖。記者 葉誠 攝

發生類似改變的還有鼓屏路與湖東路交叉口，這一帶分布著醫院、辦公區、居民區、旅游景點等重要人流聚集地，改造前該路口高峰時段非機動車流量大，過街等候排隊空間不足。改造后二次等待區擴大，較大緩解了路口人、車交織現象，改善市民出行環境。

（記者 趙錚艷 通訊員 吳志斌/文 記者 葉誠/攝）