劈波斬浪 奔赴深藍——“海上福州”建設亮點采擷

福州濱海新城。記者 林雙偉 攝

面朝大海，春暖花開。今年是“海上福州”戰(zhàn)略構想提出30周年，30年來，福州堅持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，向海圖強，久久為功，積極向海洋強市邁進。

如今，福州約2000公里的藍色海岸線，律動著加快發(fā)展的強勁節(jié)拍，巨輪由此遠航逐夢深藍，新區(qū)新城引領福州高質量發(fā)展步伐，海洋漁業(yè)、臨港產(chǎn)業(yè)、濱海旅游等“海上經(jīng)濟”蓬勃發(fā)展，“藍色引擎”牽引有福之州一路劈波斬浪。

向著同一片藍色，一張張美好藍圖正轉化為生動現(xiàn)實。

跨越海峽

閩臺通道越走越寬

4日上午， “安麒6號”客輪駛離馬尾瑯岐碼頭，當日下午返回；當日上午，“吉順10號”客輪駛離馬祖福澳碼頭，下午返回……自兩馬“小三通”客運航線瑯岐碼頭實行“兩進兩出”，旅客往返兩地更便捷了，福馬“同城生活圈”加速從設想變?yōu)楝F(xiàn)實。

“截至目前，兩馬‘小三通’客運航線累計運送旅客68萬人次。”馬尾區(qū)有關負責人介紹，兩馬“小三通”客運航線是兩岸間首條海上客運航線。為了讓兩岸往來更加便捷，2019年又啟用了占地面積216畝的瑯岐碼頭，將“兩馬”客運航線由馬尾青州碼頭移線至瑯岐碼頭。

“兩馬”一小步，兩岸一大步。自瑯岐碼頭客運航線開通后，兩地航程由原先的32海里縮短為23海里，成為連接福馬兩地中心區(qū)最快速、最便捷的交通樞紐和貿(mào)易通道，馬祖鄉(xiāng)親的回家路越走越近、越走越寬，兩岸民心也越走越近。

今年4月9日，福馬海上貨運再添“黃金通道”——“兩馬”海上貨運直航航線從青州碼頭出發(fā)，貨物3小時抵達馬祖，未來可由馬祖再轉運至臺灣本島，極大推動兩地跨境電商產(chǎn)業(yè)協(xié)作。瑯岐碼頭也力爭年內開通兩岸貨運航線，福馬“同城生活圈”將再進一步。

閩臺融合，福馬先行。今年海交會期間，福州發(fā)布福馬“同城生活圈”先行先試首批10條政策。作為對臺前沿窗口，馬尾將繼續(xù)在建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)上走前列、作示范，除了做好兩馬“小三通”航線客運工作，還將推動瑯岐對臺碼頭和“兩馬”航線提檔升級，全力支持福州與馬祖深化融合發(fā)展，打造福馬“同城生活圈”，共建兩岸交流最活躍、情感最融洽的第一家園。

華麗轉身

濱海之窗風景正好

乘風起步，轉身向海，長樂加快建設現(xiàn)代化新興港口城市，成為助力福州建設現(xiàn)代化國際城市的重要窗口。

推窗遠眺，此間風景幾何？

蘆葦輕搖，江水滔滔，一群群候鳥現(xiàn)身閩江河口濕地，覓食嬉戲，不亦樂乎。僅用10年時間，閩江河口濕地實現(xiàn)了創(chuàng)建縣級、晉升省級、升格國家級的“三級跳”，還作為國家自然保護區(qū)最佳實踐案例向全球推介。

飛機起落，船舶穿梭，車輛往來，見證航空港、海港、公路港、鐵路港、信息港“五港齊聚”的綜合交通體系基本形成。與此同時，喜訊不斷傳來：全省首個機場綜保區(qū)成功獲批，T2航站樓主體混凝土結構順利封頂，松下港首次靠泊20萬噸級船舶……

耕“云”種“數(shù)”，“新”潮澎湃，數(shù)字經(jīng)濟、新型顯示等新興產(chǎn)業(yè)加速集聚新區(qū)新城，形成了天上三朵云（數(shù)字福建政務云、商務云、福州政務云）、中間兩中心（省超算中心、省智算中心）、地上兩條路（國家互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點、海峽光纜一號）的建設格局，這里的數(shù)字新基建體量占全省一半以上，2023年數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模突破750億元……

綿延107公里的海岸線，風景不斷切換，但無不映射長樂推進海洋文旅、樞紐港口、濱海新城等“海上福州”建設相關工作的積極作為。“我們將繼續(xù)堅持‘3820’戰(zhàn)略工程思想精髓，以海峽、海絲、海洋‘三海’跨越為主線，向海圖強、劈波斬浪，推動現(xiàn)代化新興港口城市變成生動現(xiàn)實，全力為‘海上福州’建設作出新的更大貢獻。”長樂區(qū)相關負責人說。

盤活資源

做大做強“藍色引擎”

3998輛福建造汽車出海，創(chuàng)江陰港區(qū)單航次汽車出口量歷史紀錄；滿載2000多噸北太平洋漁獲歸來，“福遠漁F86”輪在元洪碼頭順利卸貨……帆檣林立，舳艫相接，福清408公里海岸線更顯繁忙。

作為“海上福州”建設的重要引擎，福清依托岸線長、港灣闊、腹地廣、政策優(yōu)、成本低等五大優(yōu)勢，全方位高質量加快打造“融入福州、對接臺灣、走向全國、接軌國際”的東南航運樞紐港，為福州建設現(xiàn)代化國際城市鍛造堅實“藍色引擎”。

海陸統(tǒng)籌，港城聯(lián)動，港口能級和集疏運體系建設密不可分。如何進一步盤活港口資源？福清高度重視構建四通八達、陸海聯(lián)通的戰(zhàn)略通道，打通通往長三角、珠三角、內陸腹地、濱海新城和平潭綜合實驗區(qū)的“高速路”，拓展了海鐵聯(lián)運、水水中轉、中歐班列等模式，建設了超2000畝的鐵路物流園區(qū)、超20公里的江陰鐵路支線。2023年完成海鐵聯(lián)運6.4萬標箱、比增35.5%；中歐班列運行22班次，貨運總額4.2億元人民幣。

坐擁大港口，還要配套好服務。向著打造世界一流港口目標前進，福清組建港口辦工作專班，實施港口建設、服務、運營等一體化改革，探索集園區(qū)管委會、港口、海關、檢疫等于一體的“一棟樓辦公”模式，提升口岸通關便利化水平。

在政策扶持上，江陰港區(qū)獲批5個指定監(jiān)管場地資質（種苗、水果、糧食、肉類、原木）；元洪作業(yè)區(qū)獲批2個指定監(jiān)管場地資質（肉類、糧食），正在申報國家級糧食示范物流園區(qū)。

港口雄開萬里流。大港口、大通道及配套“大進大出”的特質，為福清引進大項目、發(fā)展大工業(yè)提供了堅實基礎。目前，全市產(chǎn)值超30億元企業(yè)共24家，正在推進的投資30億元以上產(chǎn)業(yè)項目19個，總投資1436億元。（記者 朱榕 歐陽進權 蔣雅琛 錢嘉宜）